第1章 工程概况 xZQg'IT
北京地铁9号线第1合同段工程位于北京市丰台区,线路呈南北走向。本合同段工程项目包括丰台科技园站、郭公庄站~丰台科技园站区间。丰台科技园车站包括2个风道、5个出入口(含1个安全出口)。1号风道位于车站东南端3号出入口以南,2号风道位于车站东北端4号出入口以北;1、2号出入口位于车站西侧,3、4号出入口位于车站东侧,5号出入口(安全出入口)位于车站东侧4号出入口及2号风道之间。车站主体结构设计为地下双层双柱岛式车站,明挖法施工。车站主体总长170.15m,标准段宽度20.9m,车站顶板覆土厚度4.6m,底板埋深18.2m,盾构井位置为19.7m。车站主体围护桩采用φ1000钻孔灌注桩223根,4160 m,桩端深度:25.6m 。车站附属围护桩采用φ1000钻孔灌注桩336根,5376 m。 VA9Gb9
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1号风道为单层箱形框架结构,风道口及风道与主体接口位置宽12.87m,斜长17.42m,南北向长34.2m,基坑深13.8m,钻孔桩65根,东侧距离新改移马草河3.6~4.1m,围护结构采用围护桩+钢支撑体系。 Yb/i{@AJ
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2号风道为双层局部单层箱形框架结构,与主体接口位置宽15.35m,风道口宽15.1m,东西向长38.3m,南北向长32.65m,钻孔桩68根,双层段基坑深18.8m,单层段基坑深14.3m,周围场地开阔,风道施工范围内没有控制性管线,采用围护桩+钢支撑体系。 MH{GR)ng:9
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1号出入口与主体接口位置宽7.1m,出口位置宽6.7m,东西向长34.52m,南北向长38.16m。钻孔桩48根。 )@L'wW
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2号出入口与主体接口位置宽7.1m,出口位置宽6.7m,东西向长31.72m,南北向长41.64m。钻孔桩54根。 $zyIuJN#
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3号出入口与主体接口位置宽7.1m,出口位置宽6.7m,东西向长29.55m,南北向长39.6m,钻孔桩59根。基坑最深处为地面向下16.16m,宽11.4m;东侧距离新改移马草河约2.5~3m,4号出入口南侧为旧马草河,施工期间将废弃。为了减少对新改移马草河影响出入口围护结构主要采用围护桩+钢支撑支护体系,出入口地面位置采用土钉墙支护体系。 rc/nFl6#
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4号出入口与主体接口位置宽7.1m,出口位置宽6.7m,东西向长37.32m,南北向长37.76m,钻孔桩42根。基坑最深处为地面向下14.06m,宽11.4m;横向通道位置采用围护桩+钢支撑支护体系,出入口地面位置采用土钉墙支护体系。 :k3Nt5t!
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车站附属结构采用明挖法施工。车站南侧为明挖区间,北侧为盾构区间,车站北端设盾构始发(左线)/接收(右线)井,左线盾构机始发时,后配套设施可放置于车站内。 7hi"6,
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基坑部份采用上部土方放坡开挖、挂钢筋网片喷射砼支护,下部钻孔灌注桩+挂钢筋网片喷砼+钢支撑复合支护措施。部分采用土钉墙支护体系。 ]6{*^4kX
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第2章 工程地质情况及周边情况调查 (vB<%l.&
2.1工程地质情况 &3$z4df
丰台科技园站位于永定河冲洪积扇的中上部,地层根据地勘报告,依次为粉土填土层、杂填土层、粉土层、粉细砂层、砂砾卵石层,砂砾卵石层大部分粒径在30cm以下,最大粒径超过30cm,从探孔挖出卵石看,大粒径呈扁平细长型。 2con[!U
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2.2周边情况调查 Ga^Zb^y
丰台科技园车站主体结构位于基地中环路(五圈路)与规划万寿路南延路交叉路口下,呈南北向布置,现状基地中环路路宽约40m,至站位西侧30m止。站位西侧为大片荒地,东侧为少量树木。站位西侧5m为现状南北向马草河,宽约6m,深约2m,至站位中心处折向东行。马草河需要在车站第二期施工前改移至站位东侧。车站周边多为荒地,基本无影响车站及附属设施施工的地面建筑物、地下构筑物。有一条排污用的马草河穿越车站及出入口;西侧地面现有一处雨水泵站。 Xu>r~^w=S
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为了解该车站施工区域是否存在地下空洞现象,给施工提供参考资料,保障工程顺利安全地进行。项目部将空洞探测方案报监理工程师批准后,并委托北京雅友通路政管网技术有限公司对指定区域地下20m范围内进行空洞探测,及对周边的地下管线进行调查和探测,测区内探测结果为:侧线布置的范围内,排除地下管线的异常、地面现场干扰的异常,没有发现明显的空洞异常。
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地下空洞探测 qt3PXqR7:
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探井分布: Ik[s
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丰台科技园1号探井: C-?%uF
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结论: #!9S}b$
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1、地层:卵石颗粒对成孔影响较小;据调查塌孔现象严重; rx5B=M
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2、环境:周边环境简单,环境因素对施工影响小; 78Aa|AJU
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3、水位:位于桩底以下,对成孔没有影响; `- \/$M9s=
U^.4Hy&D
4、成孔机械:丰台科技园站采用旋挖钻机存在漏浆和塌孔等严重问题。 N~ ?{UOZd
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第3章 各种成孔工艺分析 +,&O1ykY
各种工艺对比: nZ_v/?O
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工艺 iz~
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特点 A+&xMM2Wj
优点 S8l1"/?aHE
缺点 37q@rDm2
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高频液压振动取土成孔 x%<
通过高频液压振动锤将外套管下沉至设计标高,然后用取土仓或人工取出套管内的土石,待下入钢筋笼、灌注混凝土后拔出外管。 w]_zp?\^
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无泥浆污染,外套管穿透能力强,速度较快。 yg2uC(2
桩位附近有振感;遇大块卵石时,存在安全隐患。 e }*0ghKI
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冲抓成孔 M@(^AK{mU
通过冲抓型的抓斗将槽内的土石块抓出,配合重凿使用,在卵石地层中具有很强的成孔能力。适合於复杂地层如沙卵石、嵌岩及含有较大漂石的地层。 4_D@ST%
垂直偏差小、成孔精度高,墙体表面平整光滑,桩的施工质量有保证。适用地层广,能确保在含有大粒径的卵石地层中成孔。 >F@qpjoQE
湿作业,如处理不当有可能造成环境污染。 >?]_<:
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旋挖钻 4#(ZNP
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机成孔 8$c bVMjh
适用于填土、淤泥、粘土、粉土、砂土、砂砾等地层,当采用圆锥钻头时可进入软岩,并且钻挖速度快。适合上部第四纪全新世冲洪积层施工。 )g|xpb
成孔能力强,适用范围广。 zi'Jr)n
遇到较大粒径的卵石层或漂石较难适用。 a|BcnYN
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Super Top 6ATtW+sN ]
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工法 ZO7&vF}
通过一台液压装置转动外套管,使之达到设计标高,配合冲抓工具或短螺旋或人工将套管内的土取出。 }%-t+Tf,
成孔能力强,无污染。 #-"VS-.<
移动孔位较困难。 X]y)ZF26
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各工艺问题评价: M0'
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问题 JTqq0OD}
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工艺 n q19Q)
钻进 1
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困难 M('d-Q{B7L
安全 Dw2Q 'E
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风险 hAqg Iu*
设备 *<'M!iRC
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资源 =l9T7az
工效 $ C0TD7=
塌孔 @+Y8*Rj\3
漏浆 +-a&2J;J'
噪音 !$g+F(:(c
泥浆
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污染 B(DrY1ztj
成本 }K(o9$V ^!
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旋挖钻机法 D\~e&0*
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★★★ 70B)|<$
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乌卡斯冲击法 '(#g1H3
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★★ Hwm?#6\5
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冲抓法 X['2b78k
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冲击反循环法 s(&;q4|
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★★ &!y]:CC{
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高频液压振动取土成孔 3]n0 &MZAR
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全套管全回转法 ?Ay3u^X
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人工挖孔法 B;-2$
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★★★ rF'R>/H
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★★★★ M^H90GN)X
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★ #@Ujx_F
★ 7aQcP
★ MB*u-N0v
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备注 >;i\v7
评价方法,采用5★ 分级评价,其中: D{AFL.r{
Z~3u:[x";
1个★表示没有问题;2个★表示问题一般;3个★表示问题较严重;4个★表示问题严重 ^t78jfl
*`KrVu 6s
5个★表示工法不可行 fQQ|gwVki
=ef1XQ{i*
*=vlqpG
第4章 成孔工艺的选定 wO"GtVd
针对丰台科技园车站各种工法问题评价,确定成孔方法。钻孔桩施工常规施工方案基本上只有两种,旋挖钻成孔和冲击钻成孔,其它方案如高频液压振动取土成孔、全套管全回转法等施工方法,由于施工机具较少,施工成本太高,、不考虑。施工前北京市轨道公司多次组织论证会,我标段内部也多次就施工方案展开研究,并对周边地质情况多方面进行调查。通过对两种施工方法的比较:冲击钻机施工进度慢、成本高、对周边环境污染较大,但对地层的适应性较强。旋挖钻机施工进度快,对周边环境污染较小,但对地层的适应性较差,粒径超过0.3米卵石钻进困难。根据我们对周边地层的调查,及对地质资料的分析,丰台科技园站大粒径较少,超过0.3米卵石每根桩不超过10块,而且大粒径呈扁平细长型,由于存在两个面尺寸较小,旋挖钻机可以克服。通过比选,最终确定旋挖钻为丰台科技园站的主要施工方案,冲击钻施工方案为替补施工方案。 =w<VT%
Q-R}qy5y
第5章 旋挖成孔工艺的难点及对策 n9fk,3
5.1难点 VjTe4$ *
旋挖钻机施工对地层的适应性较差,粒径超过0.3米卵石钻进困难,遇到较大粒径的卵石层或漂石较难适用。 i=8UBryr'e
KtMbze
工程特点主要是砂卵石层中机械成孔较为困难,机械成孔特别是旋挖成孔难度较大,主要存在以下影响: O3!d(dY=_
/84bv=
1、砂卵石层对钻头磨损较大; V:\]cGA{
U1Yo7nVf
2、大粒径漂石影响旋转钻机施工,桩径为1米的旋挖钻施工,漂石粒径超过0.25米施工极为困难,粒径超过0.3米时必须将石块破碎方可钻进; X&\o{w9%
tF`MT%{Va
3、砂卵石层漏浆现象严重。 m1e b8yX
JIUtj7HQ
4、砂卵石层中成孔容易塌孔。 >%c*Xe
Z5>V{o
5.2对策 GOW"o"S
针对旋挖钻成孔的几个困难因素拟采用以下措施克服: IT1PPm
/S/aUvN
1、采用增加钻头储备; M7VID6J.
/Dw@d,&[
2、采用增加泥浆浓度,除采用膨胀土泥浆外,储备一定量的黄泥,必要时加入泥浆内,加大泥浆粘度,加大泥浆池体积,增加泥浆储备; ozxYH],
Tiprdvm<
3、漂石粒径较大时普通钻头更换为螺旋钻头。 (/fT]6(
C6)R#
4、增加泥浆浓度,增加护筒长度,采用双护筒。 ,U%=rfB~
,#aS/+;[)
M5Wl3tZL
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增加泥浆浓度后的双护筒 j@C0af
+Pw,Nl\KD
第6章 施工准备 *mV&K\_
6.1旋挖机械选型 aRKv+{K
根据工程施工实际进展情况,并及时总结了施工中出现的问题,本项目使用了三种旋挖机械, 2008年1月17日FR622C型号钻机进场,2008年6月22日SR150型号钻机进场、工作质量45t、上车体回转角度360度、主卷扬单绳拉力16t,2008年9月18日NSR220C型号钻机进场。 Ofm5[q=
a`38db(z
aFG3tuaKrQ
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旋挖钻机作业 zKJ.Tj W
NV#')+Ba
6.2吊车选型 n4>cERfa
据工程施工实际进展情况,并及时总结了施工中出现的问题,本项目使用了三种吊车, 2007年7月18日XZJ5240JQZ16型号吊车进场、最大起重量16t、起升高度29.5m、幅度30m,2007年11月5日XZJ264JQZ25E型号吊车进场、最大起重量25t、起升高度39m、幅度30m, 2008年6月3日QZ25E型号吊车进场、最大起重量25t、起升高度31.5m、幅度3~28m。 gUGOHd(A
aQmfrx
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吊车作业 1CiA 8
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6.3泥浆池 {{E jMBg{
1、由测量组放出泥浆池位置后,进行泥浆池施工。 6To:T[ z#
QSmJ`Bm
2、泥浆池设在车站东北角场地开阔位置,顺车站方向放置。 ]-KV0H
vpa fru4
3、泥浆池规格尺寸为平均长×宽×高---6m×3m×2m,边坡坡度为1:1,采用厚塑料布铺底防止漏浆及边坡防漏。 +\U]p_Fo3
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4、形状如下图所示 .\)k+ R
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5、泥浆池周边防护栏设置形式如图所示 )]A9~H
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A^cU$V%?W
6.4泥浆 leIy|K>\m
旋挖钻机对地层扰动较小,只用护壁稳定液即可施工。在孔口一定距离内挖设6×3×1.5米的泥浆池及循环水沟,并采用清水加膨润土制备护壁稳定液,加强试验,择优选择配合比,加强质量控制。泥浆比重控制在1.1~1.3。当钻入砂层等易坍地段时,可视情况往稳定液内加入粘土,增大泥浆稠度,提高泥浆护壁能力。 hBoP=X.~
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泥浆配合比: 2C{/`N
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膨胀土:碱:黄土:水=100kg :20kg:50:2000kg; *]'qLL7d
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VvI
黄泥:约5立方米; ^vn\4
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泥浆检验报告表如下: ixzTJ]y u
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检测项目 NGj"ByVjx
单位 !Y|8z\Q
技术指标 :K;T Q
检测结果 4
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单项判定 I<xy?{s
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水分 v D&Kae<
% >3+FZ@.iT
≤13 @9<S*
6.8 2)?
合格 '&)D>@g
NZ)b:~a
粒度干法(-0.075mm) oc((Yo+B
% 08O7F
≥95 mb~./.5F
96.1 u6p5:oJj,
合格 7 7^
"xsa
W'V@
吸蓝量 wH#-mu#Yl<
g/100g [NZ-WU&&LP
≥20 E+Im~=m$
24.0 nIR*_<ow
合格 WT?b Bf
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湿态抗压强度 a(5y>HF
Kpa t5n2eOy~T
≥20 [5!'ykZ
24.0 RZe#|k+
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合格 IyT?-R
[]rT? -
热湿拉强度 }/49T
Kpa aSTFcz"
≥0.4 OFIMi^@
0.80 h*G#<M
合格 &:q[-K@!
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------- ^aT;aP^l
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合格 7:h<`_HT(X
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胶质 '1]+8E
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ml/15g土 l3BD
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------- KCl &H
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合格 6 1L7
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6.5钻头 ^W5>i[
根据施工需要,增加普通钻头和螺旋钻头的储备。当采用普通钻头成孔中遇到漂石密度较大时,换螺旋钻头会破碎部份扁平漂石,破碎后在用普通钻头取出。 &7fY_~ )B
rQn{L{
Esb?U|F4
T^N L:78
普通钻头 -!i;7[N
H/pcXj
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螺旋钻头 W\'Nv/L
D9,e3.?p
第7章 施工情况介绍 xkF$D:sP
7.1不同深度的钻进情况 `(!W s\:
2008年1月18日,上午10点正式开始第一根桩施工,到20日下午,共施工围护桩四根(编号分别是91、94、98、104,位于主体车站的西北角,其中91、94与98、104成90度角),桩长20.12米,位于地面下 23.3~23.5米。通过现场记录分析: _IC,9bbg
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钻孔过程中,前10米钻进速度较快,地层为砂层及砂砾石层,分层高度约在地面下5米处,施工过程中无明显漏浆现象。进入10米后,钻进较为困难,缓慢钻进,从出料看,地层应为砂卵石层,卵石最大粒径约为 14厘米(每次出料后表面有2~7块)。 u>81dO]H
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进入16米后,钻进较为困难,卵石最大粒径大于22厘米(每次出料后表面有1~5块)。 tK*%8I\s
Q6eN+i2 ;
进入18米后,普通钻头很难钻进,换为螺旋钻头,目前发现的该卵层最大完整粒径为 40厘米(91号桩18米深处)。 Is<x31R
Y:rJK|m
其中98号桩钻至17米深处时,泥浆用量太大,用铲车往钻孔内投入一次粘土(约0.5方)。
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0GS{F8f~,
完成这四根桩螺旋钻头6次,检修钻具3次,换齿4个。 bd} r#^'K
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从混凝土浇筑来看,98号桩,超设计数量较为严重,设计数量为15.8立方,实际浇筑18.5立方,扩孔系数约为1.17,扣除桩底超深0.3米,桩顶超灌0.5米,扩孔系数约为1.13,其中下面6米,扩孔系数略大。其它桩位扩孔系数均在1.15以内。从混凝土浇筑看,四根桩基本无塌孔现象。但是在后续施工中部分钻孔桩在地面以下10m范围内遇到了严重塌孔现象,对于地面下10m范围内塌孔可以采用双护筒及增大泥浆比重来克服。 vJ~4D*(]l
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7.2结论 -g9^0V`G
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+O&RBEa[
砂卵石土层 DakLD~H;
3Ca
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自2008年1月18日,上午10点正式开始第一根桩施工,到20日下午,共施工围护桩四根。从钻孔桩施工出料情况看,虽然有部份超过0.3米,甚至有超过0.4米的大块漂石,但漂石普遍存扁平、细长状,而且含量较小,包括超过0.1米的漂石含量应该都不会超过20%,在这种地层中,旋挖钻机能够成功进行钻进,部份超过0.3米,甚至有超过0.4米的扁平漂石可直接从短边,或扁平面用旋挖钻头直接取出,漂石密度较大时,换螺旋钻头会破碎部份扁平漂石,破碎后在用普通钻头取出。对于漏浆现象可采用增加泥浆浓度,除采用膨胀土、加黄泥拌制泥浆外,储备一定量的黄泥,必要时直接加入孔内。对于地面下10m范围内塌孔可以采用双护筒及增大泥浆比重来克服。从近期施工中可以看到,在砂卵石层特别是卵石含量不大,仅有个别粒径偏大的漂石的砂卵石层施工,旋挖钻机在辅以适当措施时能够克服一定困难进行作业,使用旋挖钻机作业对施工进度及环境污染均有明示改善,对城市内施工较为有利。