[评论]2330元一张票的高级软卧 [复制链接]

    2011年1月11日起，上海与重庆、成都将对开动卧列车。该线路采用目前国内最高级的卧铺车厢，软卧车厢每个铺位都配有独立视频系统，高级软卧更是配有小型会议室。据了解，成都铁路部门23日起已开始售票，高级软卧成都到上海的最贵票价为2330元，堪比五星级酒店房价，而这还是打了7折的价格。而由上海到成都和重庆的航班经济舱全价仅在1500元左右。 ]U+LJOb  
    在相当长一段历史时期内，火车是劳动人民出行的主要工具之一。稍微混出来的都基本上打飞的。更成功的人则组建了头等舱俱乐部，偶尔还会因为争夺头等舱的座位产生矛盾。 `>o{P/HN  
    直到动车以和谐的名义的出现，铁路重新赢得体面和尊严的机遇来了。 这个不断刷新陆地交通工具速度的产品首先很是为国争光，乘坐起来也舒适很多，连乘务员长相都直逼空姐的标准。 KR}?H#%  
   发展动车是中国铁路主攻方向，2012年，其通车总里程数达到1.2万公里，超过全世界其它国家的总和。 其中被消灭的是缓慢但乘坐廉价的绿皮车，一些本来停靠的基层小站随之也走进历史。    但最大的问题是造价昂贵，并导致座位少，票价高。广大人民群众感到压力很大。尤其是在中国城乡之间像候鸟般常年流动的农民工怨声不迭，他们至少有1.2亿。 :@Pl pFK  
   麻烦在于，长三角地区是巨大的劳务输入地，每年春运期间，上海到成渝方向火车票，在加开多辆临客的基础上还是一票难求。现在凶猛动车来了，相对便宜的软座仅有122个座位，剩下的都是民工肯定乘不起的卧铺，加上流动的五星级酒店，整个列车宛如一个社会当代阶层分析的活样板——同一个世界，不一样的人民。 
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这里面藏着一个荒诞的逻辑：在中国总体铁路运力不足的背景下，将乘车的权利交给银子和特权调解，只会导致出行本来不愁的人获得更多选择权，而过去依赖铁路这种廉价交通工具的人的出行权则被严重剥夺，加剧穷人出行难。 @mCEHI{P  
   列车提速、服务的改善都是好事。但该为谁服务，是否符合多数人的利益却成了大问题。动车的贵族化类似被利益和政绩驱动的病态房地产业。

普通人像这个时代的小小鸟，做着天大的贡献，却往往受着无立锥之地的煎熬，好不容易出趟门，又蓦然发现自己不如鸟—还TM不会飞。

铁道兵说的很有道理， >h9IM$2  
铁路被房地产传染了，都患上了贵族病。

不但是铁路，任何区域都是这样，说是服务，其实就是给富人和权力服务，服务员是穷人，甚至是用身体服务

像飞机的头等舱

顶一个！！！！！

主要的人群的交通问题没有很好解决 `Bp.RXsd*  
受交通影响最大的是广大工作的人，富人可供选择的很多，即使没有，他们自己也可以出行。 8 &LQzwa  
为了发展交通，而建高铁，但是高铁建好了普通老百姓做不起

让一部分人先享受

感到绝望 z6=Z\P+  
这个国家是怎么了？怎么愈发 愈 无耻呢？！

已经取消。

铁路被房地产传染了，都患上了贵族病。