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南充市滨江大道改造工程（下穿部分）开挖支护
施工图设计
南充市滨江大道改造工程（下穿部分）开挖支护
施工图设计

总    经    理： 蒋湘林（代）
总  工  程  师： 李耀家
审          核： 彭  涛
项  目  负  责： 付立新
设  计  编  制： 付立新

地    址：成都市三色路199号                                       邮   编：610031                                          公司电话：028—85951812              
公司传真：028—85953820                                            服务电话：028—85953102                                   投诉电话：028—85952821

附录
1.开挖支护平面布置图（1张）
2.护壁桩（排桩）支护断面及桩身结构图（15张）
3.冠梁及桩间喷射砼支护大样图（1张）
4.土钉喷锚大样图（1张）
5.设计计算书(65页)

拟建滨江大道改造工程（下穿部分）范围：K3+990～K4+760，全长770m。其中，下穿设计范围：K4+108.21～K4+679.44，长571.23m。下穿部分框架地道段为K4+310～K4+400，长90m。施工附近区域路面标高约280.5m。

拟建滨江大道改造工程（下穿部分）范围：K3+990～K4+760，全长770m。其中，下穿设计范围：K4+108.21～K4+679.44，长571.23m。下穿部分框架地道段为K4+310～K4+400，长90m。施工附近区域路面标高约280.5m。

2.方案二：放坡开挖＋喷锚防护。适当缩小放坡系数，开挖坡率1:0.5，边坡采用锚杆喷射砼防护。该方案坑槽顶度为22.9m（大放脚）＋0.2×2m（垫层）＋0.5m×2（工作面及排水沟）+4.5m×2（放坡）+2.25m×2（边坡顶部安全距离）＝37.8m，而滨江大道总宽为31.6～38m，同样无法满足车辆通行的需要。该方案开挖量也较大，边坡支护中的锚杆施工难度较大，且土层锚杆加固效果不是很理想，边坡安全难保证。方案二也不可行。

[s3.方案三：若采用半幅开挖施工方案，存在以下问题：
1）、质 量：
（1）、浇筑混凝土时，必须留置南北整体贯通的施工缝，二次浇筑时接缝处理不密实，或防水材料因保质期短而失效，均易产生渗漏现象。
（2）、顶板及底板钢筋搭接接头百分率将达到50%以上，不能满足设计及规范要求。

（3）、所有施工作业人员及施工机械都不能按正常施工方法进行合理地利用。
4）、工程造价：
（1）、增加防水材料搭接的面积。
（2）、混凝土的接缝：a、增加各种止水带或止水板的用量；b、增加新旧砼接触凿毛面积; c、增加人工及材料刷浇筑砼接触面的水泥素浆用量； d、增加半边施工缝所采用加密钢丝网等工序的相关材料。
（3）、增加钢筋Φ25以下的搭接长度，同时也增加Φ25以上的机械连接材料。
  

  4.方案四：直立开挖。直立开挖基坑，采用排桩对边坡进行支护，有效保证边坡安全。排桩为圆形桩，机械施工较易，施工进度较易控制。该方案的施工封闭区域宽22.9m（大放脚）＋0.2×2m（垫层）＋0.5m×2（工作面及排水沟）+2.25m×2（边坡顶部安全距离）＝28.8m，取29m，剩余空间可以满足车辆通行需要。同时，对临时路面进行适当拓宽，将单侧通行宽度拓宽为：7m行车道＋3.5m人行道，保证车辆、行人的通行需要。
     方案四能有效保证边坡安全及满足车辆通行的需要，方案可行。按方案四进行边坡支护设计。
二、    设计原则及依据
1、    中国市政工程西南设计研究院于2009年12月完成的《南充市滨江大道改造工

（一）工程地质概况：
场地属嘉陵江II级阶地，周边地势较平缓，地形起伏不大。距嘉陵江约80m。
据已有资料，场内地基土主要由第四系人工填土层、冲洪积粉土、粉质粘土和侏罗系砂质泥岩组成。自上而下简要分述如下：
1.第四系全新统填土层（Q4ml）：