随着我国公路的大力建设和发展，越来越多的混凝土灌注桩被应用到桥梁工程中，因此混凝土灌注桩质量的好坏，直接关系到桥梁工程的安全使用。随着无损检测技术的迅速发展和日臻成熟，基桩的超声波透射法检测已成为工程质量工程不可或缺的手段。 k%w5V>]1
检测过程中超声波信号突然消失 j{,3!
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有两种原因可产生该类现象，一是声测管内无水；二是设备系统故障。首先应检查声测管内是否有水，可在采样状态下，迅速往声测管注水（以防声测管破裂造成的水大量外流），至现象消除，否则，将换能器提出声测管，两声测管交叉放在空气中，采样、观察是否有接收波形，如果没有接收波形，则设备系统故障。 h>v;1Q O9D
判断设备系统的故障部位 H"PnX-fGN
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将故障的设备换上平面换能器，将平面换能器的辐射面平行相对，相距5em左右，进行采样，如波形正常，证明超声仪正常，仅仅是径向换能器故障。若判断换能器故障时，接上径向换能器，进行采样，如发射换能器发出响声、无接收波形，则接收换能器故障；如发射换能器无响声，仅将发射换能器更换成平面换能器，将平面换能器的辐射面对准径向换能器的辐射体（中间部位），进行采样，如有波形，则接收换能器完好、发射换能器故障，否则，收、发径向换能器均有故障。 O!+LM{>
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检测过程中波幅抖动严重，波形时好时坏 ~YO-GX(
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换能器刚下水测试时波形正常，一会儿波形逐渐异常（主要表现为波幅抖动比较严重，杂乱，如图1所示），甚至无接收波形，提出声测管后波形正常，或提出声测管、待换能器干燥后波形正常。造成该现象主要有三个原因，一是由于换能器信号线破损（漏水）造成波形无法正常接收；二是换能器水密性丧失、遇水压大时渗透到换能器主体，造成换能器故障；三是换能器未处于同一平面，造成波幅变化较大。 d%l_:M3
桩头最后一测点声速 、幅度急剧下降 f$a%&X6"-
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一些桩在桩头部位的最后一个或几个测点的声参量急剧下降，而桩头部位混凝土表面良好。该现象可能是剔除桩头（使用机械设备或者用炸药爆破）时，引起声测管与混凝土脱离（产生间隙）或者混凝土局部破损（产生裂隙）而造成，可在声测管外壁或桩头混凝土浇清水，重新测试。 O_8ERxj
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检测过程中波形突然停滞 \tFg10
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在测试的过程中波形突然停滞，造成此类现象的主要原因是检测过程中换能器的提升速度过快。出现换能器提升速度过快后，稍等几分钟主机就可以恢复正常。桩基检测过程中换能器的提升速度一般要匀速，不能过快，以防造成主机突然停滞。 ~k+"!'1
检测过程中设计桩长与实测桩长不符 uyP)5,
在测试的过程中出现设计桩长与实测桩长不符的现象，造成此类现象的主要原因：一是换能器未放到桩底（主要是声测管堵管）；二是检测过程中超声波仪提升装置中的测距仪出现误差。针对以上两个原因主要做到：一是在桩基检测准备的时候将换能器放到桩底；二是对出现误差的提升装置进行重新校准。 }xTTz,Oj$
深度-幅度曲线上出现有规律的波幅突变 x.ZV<tDi7
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在中长桩基施工过程中，声测管通常用焊接方式或者是套筒连接起来，通长到桩底。有时两声测管用10cm左右的套筒进行连接，其内径一般大于声测管外径3～5mm，有的直接焊接而成。超声检测时，若换能器正好处在两管节头之处时，有时接头会使声学参数测值明显降低，特别是振幅测值。如图2所示。其原因是接头处存在空气夹层，强烈反射声波能量。遇到这种情况，判断的方法是：将换能器移开一定距离后，测值立刻正常，反差极大，往往属于这种情况。如果深度一幅度曲线上出现有规律的波幅突变就要认真查看施工单位的施工图纸和现场施工记录，根据图纸和现场施工记录准确判读出此类现象的原因。 pc&/'zb
声测管致使声速发生错误判读 i' J.c4
在实际工程中，声测管之间很难保持绝对的平行，如果安装时操作不当或声测管连接、固定不好，可能会造成声测管严重倾斜、弯折、翘曲，使同一剖面内各测点的测距发生很大的差异，导致推算的声速与测点的实际声速有很大差别，甚至使检测试验失败（检测数据无法分析）。声测管的连接、固定、埋设质量是决定声波检测试验成败的一个关键环节。对声测管出现倾斜现象的桩基要进行管距的修正，只有这样才能正确判读出基桩的各种声学参量，以免造成基桩的漏判或者误判。 M= !Fb
在处理数据过程中发现声速平均值较低 [dFxW6n
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在确定基桩无任何缺陷的情况下，基桩混凝土声速平均值较低，造成这种现象的主要原因很可能就是混凝土的龄期不够致使混凝土的强度偏低。混凝土声速随龄期的增长而上升。但在硬化初期，声速很低，与泥砂夹层难以区别。而且在硬化初期，混凝土对声能的吸收系数较大，信号较低。《规范》中规定：“当采用低应变法或声波透射法检测桩基完整性时，受检桩混凝土强度至少达到设计强度的70%且不小于15MPa”，混凝土达到28d强度的70%一般需要10～15d的时间。 5sC{5LJzC
基桩的工程质量直接关系到桥梁工程的安全运行。通过本篇文章，可以快速、准确判断出基桩检测过程中易遇到的各种问题及解决方法，为更好、更快做出准确的判断，及桥梁工程的安全运行提供了重要的参考依据 z sA6(? )u
