武汉过江隧道11.38泥水盾构组装|工程图片区 - 领先的岩土技术社区，岩土领域的媒体、社区与应用平台！

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只看楼主倒序阅读使用道具楼主发表于: 2011-11-04

         武汉长江隧道为武汉市重点工程，是武汉市第一条重要的公路过江通道。工程位于武汉长江一、二桥之间，隧道江北起点位于汉口大智路与铭新街的交叉口，江南终点为武昌友谊大道南侧规划中的沙湖路，线路全长3630m，其中过江盾构隧道设计为两条隧道，左右线各长2538m。单条隧道设计为两车道，设计车速50km/h。
       盾构隧道线路共设3组平曲线，平面最小转弯半径为800m。线路纵坡大致为U形，最大下坡为4.35%，最大上坡为4.4%。盾构隧道内净空φ10m，管片外径φ11m。隧道断面底部设逃生通道和电缆通道，中部为行车道，上部为专用排烟道。盾构隧道最小覆土厚6.3m，最大覆土厚40.5米。线间距为16-28m。
       盾构隧道主要穿越粘土层、粉土层、粉质粘土层、淤泥质粉质粘土层、粉细砂、中粗砂，局部地段穿越泥质粉砂岩夹砂岩页岩，其中穿越粉细砂层和中粗砂层占74.74%，穿越粉土和粘土层占23.03%，穿越卵石层占1.01%，穿越岩石占1.22%。最大切岩深度为2.341m，未切入微风化岩层。
       地下水主要有上层滞水、孔隙水和基岩裂隙水三种类型。上层滞水主要赋存于上部人工填土层中，孔隙水主要赋存于第四系松散层中，可分为孔隙潜水和孔隙承压水两种类型；基岩裂隙水主要赋存于下部基岩裂隙中。场地内地下水位埋深0.80～5.90m。相当于标高21.02～15.92m。长江河床段分布的地层主要为第四系全新统新近沉积粉细砂、全新统沉积粉细砂、中粗砂、砂卵石层以及志留系砂岩泥岩。与长江两岸比较，长江切穿了第四系全新统孔隙承压含水层顶板，江水和地下水具有密切的水力联系。洪水期盾构施工最大水压达到0.57MPa。

武汉长江隧道最终采购由法国NFM公司设计的盾构机，除核心设备采用进口件，部分结构在国内制造。盾构机的结构及其性能简单介绍如下：
  （1）盾构机类型：膨润土-气垫式泥水平衡盾构；
  （2）开挖直径11.38米；
  （3）重量：主机与后配套的重量1100 t（主机900t，后配套200t），其中刀盘组件重160t；
  （4）长度：整机56米，主机壳体长度11.71米；
  （5）最小转弯半径400m；
  （6）推力：最大推力121220 kN；（18组共36根油缸）
  （7）扭矩：最大扭矩13650 kNm @ 0.85转/分；最大转速时的扭矩5050 kNm @ 2.3转/分；脱困扭矩17750 kNm；
  （8）速度：最大掘进速度40mm/min；

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hanbing503	土币 +10	向您学习，牛人	2012-06-08
丹江水好	土币 +10	优秀资料，感谢！	2011-11-06
flydpf	土币 +10	优秀资料，感谢！	2011-11-04