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地铁控制测量检测主要技术方法 [复制链接]

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离线mengjian0410

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只看该作者 12楼 发表于: 2010-03-09
看看,学习一下,谢谢
离线wenzhanzhen

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只看该作者 13楼 发表于: 2010-08-14
方案说明.rar (2320 K) 下载次数:444 本工程邻近浦东新区交通干道,主楼区开挖深度22.15m,裙楼区开挖深度20.95m,基坑开挖深度较深。场地周边干道下埋设有大量市政管线,环境保护要求较高。场地西侧福山路下和北侧世纪大道下均设有地铁区间隧道,尤其地铁4号线与本工程距离仅6.0m、埋深约17m,保护要求非常高;待建地铁9号线与本工程距离8.5m。 HY#("=9< h   Z5*O\kJv  
地铁4号线区间隧道已处于运营阶段,而地铁9号线隧道计划于2007年7月开始盾构推进,方案考虑不应使本基坑工程开挖施工与地铁9号线区间隧道盾构施工同步进行,并应由相关单位进行协调,尽量避免与宏嘉大厦基坑工程同时开展开挖施工。方案设计中采取了多项对地铁4号线、9号线和2号线区间隧道的保护措施。 sJYX[   }kJ9< h,  
离线wenzhanzhen

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只看该作者 14楼 发表于: 2010-08-14
方案说明.rar (2320 K) 下载次数:444 本工程邻近浦东新区交通干道,主楼区开挖深度22.15m,裙楼区开挖深度20.95m,基坑开挖深度较深。场地周边干道下埋设有大量市政管线,环境保护要求较高。场地西侧福山路下和北侧世纪大道下均设有地铁区间隧道,尤其地铁4号线与本工程距离仅6.0m、埋深约17m,保护要求非常高;待建地铁9号线与本工程距离8.5m。 HY#("=9< h   ?zYR;r2'b)  
地铁4号线区间隧道已处于运营阶段,而地铁9号线隧道计划于2007年7月开始盾构推进,方案考虑不应使本基坑工程开挖施工与地铁9号线区间隧道盾构施工同步进行,并应由相关单位进行协调,尽量避免与宏嘉大厦基坑工程同时开展开挖施工。方案设计中采取了多项对地铁4号线、9号线和2号线区间隧道的保护措施。 sJYX[   +1eb@b X  
离线xxxzlzxyxz

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只看该作者 15楼 发表于: 2010-08-15
顶一下。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
离线j47190720t

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只看该作者 16楼 发表于: 2010-08-15
不错的资料,感谢。
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