1. 铁路和公路的路堤作为一种荷载作用于地基，需要考虑地基承载力问题，但与我国建筑地基基础设计规范所采用的以p1/4公式计算的“特征值”是不同的；
2. p1/4公式是基于弹塑性混合课题的解，不是极限承载力；
3. 路堤是采用稳定验算的方法，包括用极限承载力公式计算，以安全系数控制设计安全度来确定路堤的设计高度，在计算稳定性时都已经考虑了路堤的宽度等因素，不需要再进行宽度修正；
4. 破坏虽然有个过程，但计算的是滑动面贯通时，即达到极限时的力学平衡；
5. 虽然，建筑物的混凝土基础是刚性的，但在地基承载力的计算时、沉降计算时，都假定是柔性的分布荷载，没有考虑基础刚度的影响。
