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长春市飞跃路下穿京哈铁路隧道，连通了朝阳区、高新区与汽车区，虽然没有正式竣工通车，但它的通行给人们带来了很大的便利。在两横三纵工程中心开工之后，该隧道于本月1日再次进入半封闭施工，虽然车道减半，但仍旧有很多市民在此通行。 X}^gmu<Vla
10日，记者驾车从欧亚卖场方向进入飞跃路下穿京哈铁路隧道，远远地就看到蓝色的施工围挡将由东向西方向的入口封闭。几块“禁止通行”的标志和反光锥桶将车流引入由西向左侧的隧道口。 }f*S 9V
在进入隧道前的约50米，路面的颠簸程度远远超出了记者的想象。虽然路面上覆盖着一层砖石，但20厘米以上的坑洼和突出路面30厘米的大石块让很多驾驶低底盘车辆的人们只能放弃通行。即便是这样，仍然有很多车辆从这里通行。 p[:%Ck"$7
“在这个隧道开通之前，大家都是从兴顺路绕行或者从孟家公铁立交桥通行的。前者绕行距离远，后者车流量太大经常堵车，所以在隧道开通之后我一直都走这里。”市民孟先生说，欧亚卖场这端的出口处路况太差，甚至有钢筋暴露在路面上，大石块和坑洼更是无数，通过时一定要仔细观察路面，保持低速通过才不会磕坏底盘和爆胎。但只要小心通过这几十米，隧道里面还是比较容易通行的。 m(]Ix I
随后，记者驾车进入隧道。在半封闭施工之后，施工单位在单侧隧道中央设立了塑料反光标识，将原有的单向4排车道隔离成双向4车道。虽然还没有浇筑沥青路面，但相较于刚才的路面，隧道内的路况确实好很多。在照明设施的帮助下，即便不开大灯也可以安全通过，但个别区域有水从隧道壁流下，导致一些区域造成5厘米左右深的积水。 eR;0pWVl
由于路况限制，隧道内的车辆行驶速度都比较慢，两个方向始终保持单排车通行。即便如此，通过全程也只用了不到4分钟，这与从孟家公铁立交桥或者兴顺路绕行至少节约了10分钟的时间。 <7) 6*u
据了解，飞跃路下穿京哈铁路隧道全长886.17米，是长春最长的地下通道，全部为地下工程，在原有路段的基础上，向下挖掘15米，以下穿桥形式将飞跃路打通。
