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http://rbtmm.com/classic/ TR_oI<xB2 .WyX/E$I^! y4rJ- 大连路隧道建成后打通了浦西杨浦、虹口越江直通浦东新区的捷径。它是我国第一条江底隧道。
9?chCO(@ 位于杨浦大桥和延安东路隧道之间的大连路隧道，总投资达16.55亿元；总长2.5公里，由两条直径为11米的双向四车道隧道组成，设计车速40km/h，通行净高4.5m，线路总长约2.5km。隧道浦西出口位于霍山路大连路，隧道浦东出口位于栖霞路口。在东方路上，隧道两侧各布置1快1慢的车道 ，以满足浦东地区地面交通通行的需要。（栖霞路～乳山路）段布置6快2慢接线道路疏解交通。
~j#6 goKn 隧道内完全采用“亲民”设计。隧道内万一发生火灾，隧道人员不仅可以通过联络通道疏散到另一隧道内，确保撤离快速，隧道下部还设置一条与隧道平行的能够走人的逃生通道，可通往隧道出口处。利用底部空间设置逃生通道在国内越江隧道中尚属首例。此外，隧道两端各设计了一条通向另一条隧道的车辆应急通道，一旦一条隧道发生火灾和突发事件，车辆也可以从应急通道尽快撤离到另一条隧道内。
6D"`FPC 为保证隧道内的空气质量，大连路隧道能控制烟雾及热量扩散，为滞留在隧道内的乘客或消防人员提供足够的新风量。同时，有关设计人员在风机上配置了消声器，车辆行驶声和风机运作这两大噪声源将受到控制，隧道顶部和侧墙上部有吸声材料，隧道口关键部位装有隔声屏，以保障附近居民少受噪音干扰。
