采用后压浆技术的钻孔灌注桩 [复制链接]

同意与土层关系,另外就是注浆部位```````

只能按照两者取桩破坏前的了,不一定能到两倍阿,设计时就应考虑的,一般除非端承桩比较容易导致桩体不能承受,摩擦桩问题不大的 ,只要不是斜桩

不一定能到两倍?????????

工程地质手册第四版７８８页说得较清楚

楼主问的问题是很多，但是这些问的问题都是没有技术，更没有艺术。都是规范里一开书就能找到的，给行内人一看这问题还用回答嘛。

后压浆技术到底能提高多少单桩承载力，都是通过静载试验等得出的，也仅仅适合该处地质条件，不具有普遍性。我碰到过一个大概提高20％以上吧，刚好满足工程需要。其实后注浆在工程上运用，一般也只有当工期紧 沉降要求高和地质条件比较恶劣时才采用。

后压浆只要设计和施工合理的话提高100%也是有的，特别是摩擦端承桩 =lpQnj
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后压浆技术桩承载力公式在即将发布的公路桥涵地基基础规范里有

本人正好去年施工了一年的后压浆灌注桩，其实该工艺已经有了规范，本人在06年曾经学习过，在我的施工图中明确要求为桩端注浆，压力为1~1.5mka，注入量为1t水泥。

听说过，但没有做过．

我觉得后压浆技术，主要用来处理桩基施工中沉查过厚、承载力达不到要求 A\.GV1  
或者勘察不详，桩端位于鹰嘴或者风化槽中时， lO_UPC\@fw  
可以采用的技术措施。 \(vY%DL1:  
主要体现在”后“上面啊， Dmu/RD5X:  
一般可以提高10~30个点

另外，对桩侧也可以采用后压浆技术提高桩侧摩阻力。 @$+ecaVW  
注浆也分多种施工工艺： &HY+n) o  
1、高压压浆 dB5b@9*  
2、置换高压切削压浆

后压浆技术主要用来处理达不到设计要求承载力的桩基