工程位置 ldNWdz
本标段工程位于重庆市渝北区，线路除起点段外基本呈东西走向，西接新牌坊，东接唐家院子。除终点170米为敞开段（轨道由地下顺接至地上段）外，均属于地下结构，除起点360米（位于未开发的荒地地下）外线路位于新溉路中央绿化带下。 iuHs.k<z
包括两个区间及一个车站，即新牌坊～郑家院子区间（新郑区间），郑家院子～唐家院子区间（郑唐区间），郑家院子车站。线路总长1496.33m(1516.302m)。另加唐家院子牵引降压变压所至唐家院子主电缆隧道长750m。 ;-d2~1$
新郑区间起讫里程为SK14+753.67～SK15+647.25(XK14+758.098～XK15+647.619)，长893.58m(909.878m)；郑家院子车站起讫里程为SK15+647.25～SK15+814.552，长167.302m，郑唐区间起讫里程为SK15+814 .552～SK16+250(XK15+814 .552～XK16+253.974)，长435.448m(439.422m)。 "J*L R
2.1.2工程范围 P;[>TCs ]8
新郑区间隧道、郑唐区间隧道及郑家院子车站主体结构、通风道、出入口通道等土建工程及电缆隧道的开挖、出碴、初期支护、防水层施工、二次衬砌混凝土等施工内容。 @h)X3X
2.2工程与周边建筑物的关系 TM0DR'.
郑家院子车站：位于新溉路路中，新牌坊立交以东，地势较为复杂，有斜坡。车站北侧有一居民小区（巴蜀丽景小区）；南侧有一加油加气站（现未营业）。地下管线主要位于道路两侧人行道下，有给水、排水、电信、电力等多种市政管网，其中多种地埋及架空管线均位于开挖范围内。 DP=\FG"}x
新郑区间：在起点位置有一层砖建筑物，位于线路正上方；有一给水管线，排水涵与线路成斜交；在线路左侧距下行中心线20m外有一高层建筑（重庆科技）。暗挖段地表面为城区主干道新溉路，路面距拱顶15m～22m。 ({9P,
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郑唐区间：本区间位于新溉路中央分隔带下，两侧分别有多栋高层建筑物（巴蜀丽景小区、天工地产小区、玛雅上层小区、公安信访接待处）；本区间两侧人行道有电力、电信、给排水等多种市政管网。 M< cm]
2.3工程地质及气象、水文地质 QR*{}`+l
2.3.1车站地质情况 c2Up<#t
本段原始地貌为沟谷斜坡，线路走向与地质构造线走向近于正交。该段地表上覆层厚0.30～15.60m，主要为稍密～中密人工填土，厚度0.30～13.10m，局部低洼地存在粉质粘土，厚0.0～2.50m，下伏基岩为砂岩和砂质泥岩互层，岩体呈大块状的结构。 -A)/CFIZ
2.3.2区间地质情况 M =6
新郑地下区间：原始地貌属丘陵斜坡地貌，但现原始地貌已发生显著变化，SK14+753.67～SK15+200段经人工填土改造成施工区，SK15+200～SK15+647.25段经人工改造成城市主干道道路，地形较平缓，地形坡角一般在5°左右，局部达20°～30°，地面高程280～319m，高差约40m。 ^_XV }&7Q
出露的地层由上而下依次为全新统填土层，残坡积层，侏罗系中统上、下沙溪组沉积层。上部覆盖素填土层，厚度0.70～20.70m，由粘性土及砂、泥岩块石碎石组成。下部基岩为呈互层状的砂岩和砂质泥岩，厚度0～22m，岩体呈大块状的砌体结构，裂隙不发育～较发育，岩体较完整，地下水贫乏。 z :p9&mi
岩层倾向260°～280°，倾角12°，SK14+753.67～SK15+113段隧道顶板埋深4m～10m，洞室围岩基本全为覆土层，隧道围岩类别Ⅵ级。SK15+113～SK15+647.25段隧道顶板埋深15 m～22m，洞室围岩为砂质泥岩夹砂岩，隧道围岩级别Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级。 W2 4n% Ps
郑唐区间： SK15+814.552～SK16+050段位于人工填土、粉质粘土、强风化基岩或厚度小于1.5倍压力拱高度的中等风化砂岩和砂质泥岩中，洞室围岩Ⅴ级。SK16+050～SK16+250段均位于稍密填土层中，隧道围岩类别Ⅵ级。
