超长桩竖向受载规律？？？ [复制链接]

谢谢楼主分享！

如果按动态设计那就无法定量计算。你说的也许是未来设计的方向。

桩侧摩阻力是极其复杂，跟太多因素有关，总体上说，随着时间推移、荷载增加，上部先达到极限，而后继续发展。 w1HE^ /  
侧阻力一般趋势是由上往下逐渐增大，而后到一定深度后减小，这叫＂软化＂，但也存在着＂硬化＂现象，即在一定深度，侧阻力突然增大的情况． 'F%4[3a$\n  
理论的简化，常用的两类，一是均匀化，一是线性化，具体的模型也不少，但真正实用的，或者说应用广泛的还没有。 5tPBTS<<"L  
侧阻力的发挥与相对位移有很大关系，但还有一点不能忽略，就是所设计的桩型，它对摩阻力的发挥有很大的影响。 ?CO\jW_ *n  
桩侧阻力是动态变化的吗？不好说，还是看桩型。民用与工用，荷载是不一样。如果是民用的，过了一定时间后，荷载就稳定了。对摩擦桩如果上部荷载变化，那它是变化的，但端承的，因为摩阻力已到极限，不会变化了。 0
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侧阻力产生的本质是相对滑动或滑动的趋势，大小则和很多因素有关，比如说围压，楼上说的同种土质侧阻不变，我不同意。 (ii6w d<*  
超长？值得探讨，我现在的观点，则是要和桩型联系起来。若是摩擦桩，或者不是放在岩层而是放在砂土、卵石等上的桩，我认为存在有效长度，可以说超过了一定长度，桩体下部就不再起作用了。

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看了上面的一些发言，觉得有些说得很有意义，想谈以下几点看法： C${{&$&  
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  1。就是现在桩长的负摩阻力的真实值受很多因素影响，而且他也是时间效应的参数，所以准确对其进行说明不容易，所以设计是作适当偏于安全的简化是必须的； ,w~0U  
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  2。桩长影响是有的，但是我们一般设计的桩不可能太长，因为存在其长度效应，所以在一定程度上是可以容忍的； R=M"g|U6  
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  3。我觉得在群桩中考虑桩长的效应可能更有意义，尤其可以考虑桩长于承台宽的比值对其他的影响

引用第3楼徐农于2007-07-14 11:58发表的  : f uojf+i  
桩与土间产生相对位移是桩侧阻力发挥的前提。 \V@SCA'  
桩侧阻力达到极限值时所需要的桩~土相对位移称为临界位移。
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在加载的开始阶段,桩－土的相对位移较小，随着荷载的增大，桩－土的相对位移增大，到达临界位移之后，剪应力不再增加而趋于定值。 !- f>*|@  
桩的临界位移与桩的类型和桩周土的性质密切相关，安照通常的观点，只要桩周土性相同，桩身不同位置的桩侧阻力就应该完全相同，不存在差别。但工程中测得的桩身不同位置处桩侧阻力的分布并非如此，在桩周土均匀的情况下，桩身不同位置的桩侧阻力也存在着明显的差异。不管桩型如何，桩侧阻力与随桩的人土深度增加而增加，也就是说，在其它条件一定的情况下，随着桩人土深度的增加，桩侧阻力在不断增大。

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很多试验资料都表明，桩侧阻力在桩的上部达到最大，桩端的侧阻往往很小（非嵌岩情况下）。