超长桩竖向受载规律？？？ [复制链接]

对于超过30M长的竖向承重桩，在竖向荷载作用下，桩侧土发挥的侧阻力并不同时发生，是有先后顺序了； sGSsUO:@j;  
桩侧土也并不仅仅发挥竖向摩擦，局部发生水平荷载对桩体进行约束  l^P#kQA  
何人对此有高见？

桩身摩擦和桩土的相对位移和自身变形有关，那么影响这两个参数的因素又有：土质是否均匀、桩端土和桩侧土的刚度比，桩与土的刚度比，桩的长径比等等，所以说不能一概而论。 [![ G7H%f  
大致规律我想是从上而下，摩阻力增大到一定程度后减小或者稳定，视荷载大小和桩土条件而论了！

有道理,抽时间我跟你细聊此曲

桩与土间产生相对位移是桩侧阻力发挥的前提。 zE|Wn3_sd  
桩侧阻力达到极限值时所需要的桩~土相对位移称为临界位移。 >$H|:{D  
在加载的开始阶段,桩－土的相对位移较小，随着荷载的增大，桩－土的相对位移增大，到达临界位移之后，剪应力不再增加而趋于定值。 ^aF8w
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桩的临界位移与桩的类型和桩周土的性质密切相关，安照通常的观点，只要桩周土性相同，桩身不同位置的桩侧阻力就应该完全相同，不存在差别。但工程中测得的桩身不同位置处桩侧阻力的分布并非如此，在桩周土均匀的情况下，桩身不同位置的桩侧阻力也存在着明显的差异。不管桩型如何，桩侧阻力与随桩的人土深度增加而增加，也就是说，在其它条件一定的情况下，随着桩人土深度的增加，桩侧阻力在不断增大。

对，是此规律。 `f9gC3Hk  
但为何设计时不考虑桩长的影响因素，一律按土层性状提供一个定侧摩值去设计桩基础？ xHo&[{  
由此设计出来的桩基础与其实际工作状态并不区配，有时差距相当得大，这种设计方法是否有误？ @;:>GA  
为何要按那种方法设计对桩取承载力值？

小弟以为，桩深入土层越长，土体压力越大，导致摩擦力也越大，道理要是原理化，那应该根水中受压有某种相似。深入土层深了，周围的土压力也越大，所以桩侧的摩擦力才越大。但是为了设计方便，才采用相同土层摩擦力相同吧。 I5m][~6.?  
浅陋之见。

为了设计方便之语不足以解释这种现象。 +HT1ct+dI  
设计针对的对象工作状态与其实际的状态差距这么大，是不应以此为依据的，再方便也不能这么做

楼主在本论坛提了不少问题，许多问题值得我们去思考。 [u}(57DS  
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关于长桩竖向受载规律及设计方法的一些看法。 [r+ZE7$2b"  
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      单桩在竖向受压荷载下的破坏极限状态分为地基土强度破坏和桩身结构强度破坏。在桩身结构强度较高时，长桩的承载特点如下： g V5zSudW  
1.在加载的开始阶段,几乎绝大部分荷载是由桩身上部的桩侧摩阻力承受，桩端阻力很小。 WQyLf;!Lz  
2.当荷载继续增加,桩身下部的摩阻力由上往下逐步被发挥出来,增大的荷载基本上仍由桩侧摩阻力承受，桩端阻力增加仍不大。 9O{b]=>wq  
3.当桩侧摩阻力在整个桩身上全部发挥达到极限后，继续增加荷载，所增大的荷载则全部由桩端阻力来承担，桩端阻力达到极限，位移急剧增大而破坏，此时桩所承受的荷载就是桩的极限承载力。 eW5SFY.  
  原因是，桩侧摩阻力与桩端阻力达到极限的条件是桩－土的相对位移要达到临界位移，虽然桩的临界位移与桩的类型和桩周土的性质密切相关，但桩侧摩阻力的临界位移与桩端阻力的临界位移相差较大，通常桩侧摩阻力的临界位移是毫米的数量级，桩端阻力的临界位移是厘米的数量级，因此会出现侧摩阻力发挥很充分时，桩端阻力仍不大的现象。 nOx4<Wk&  
  长桩的弹性压缩影响比较明显，通常长桩承担的竖向荷载较大，桩身产生的弹性压缩量较大，因此桩身的侧阻力通常上部先于下部发生。桩基载荷试验中，对于通常的桩有一个终止条件，桩顶总沉降量超过40mm,考虑桩的弹性压缩，对于25m以上的非嵌岩桩，要求加载至沉降≥60 ~ 8omm。 8UC xnf#  
  单桩的极限承载力,由极限桩侧阻力和极限桩端阻力组成,除以安全系数2为单桩承载力特征值，通常在极限承载力的荷载作用下，可认为桩侧阻力及端阻力都会充分发挥，考虑到结构的安全，桩承担的荷载不大于单桩承载力特征值，即实际工作状态时，桩承担的荷载小于桩极限承载力的一半，从而出现实际工作状态与极限状态不一致的现象。 8 C[/dH  
  设计时侧阻、端阻如果是由静载荷试验测得，土性相同，深度不同，侧阻、端阻值自然不同，根据土工试验参数查表得到的侧阻、端阻需要考虑深度修正，侧阻、端阻也应不同。

楼上认为，超长竖向承重桩受力是动态变化的，不是一个恒量，而且有变化的受力历史。此理甚好，但为何规范以定量静止观点进行桩基设计？令人费解！

因实际工作状态下上部结构荷载是变化的，因此桩受力是动态变化的是动态变化的，桩承受土的反力也随之变化。 p]3?g
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规范考虑的是极限状态下的承载力,即桩侧摩阻力和桩端阻力都达到极限状态时的承载能力，因此对一特定的桩来说，是一个恒量。

上部结构的总重基本不变，考虑一些活荷若无集中出现的话，基本认为结构自重一定； om1eQp0N  
因此传给桩基分配的力也为定值， 41&\mx  
因此要求土层给桩的反力也是定值。是这回事吧？

在实际工作状态下，一般民用建筑活荷载变化不大，在不出现极端自然条件（风、地震等）的情况下，结构传给桩的荷载值变化不大，因此土层给桩的反力变化也不大。有些工业建筑活荷载变化可能比较大，如有大吨位的吊车厂房，此时桩土的反力会有变化。