同济大学 博士论文 $y%X#:eLJ
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经过十几年的工程实践,连拱隧道己在我国公路工程得到广泛应用。然而, }~B @Z\`O
作为一种新颖的结构形式,连拱隧道在应用过程中也存在不少问题。本文通过 )w.+( v(
对国内外222座连拱隧道的调查,分析了连拱隧道工程应用的主要特点和相关 n*(9:y=l1
参数,进而研究连拱隧道应用中的主要问题和影响因素,认为软弱围岩、浅埋 x?10^~R
和偏压是引起连拱隧道施工事故和结构病害的主要客观因素。本文以云南省思 GjVq"S
(茅)小(动养)高速公路连拱隧道为工程背景,采用室内试验、模型试验、 %63zQFk
现场试验和数值模拟方法研究了软弱围岩的力学性质、偏压连拱隧道的力学特 RLy2d'DS
性和稳定性问题,探讨了偏压连拱隧道的时间效应,提出了相应的荷载设计计 I^}q;L![\
算方法。