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请大家看看这个工点，高手可以发表意见！ A0q|J/T  
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这个坡现在有变形，规模比较大，估计见过这么大规模滑坡的论坛里没有几个人。 s+EAB{w$  
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大家多学习，交流！ 9J>&29@us0  
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请先给这个坡定性，，

简要做点说明：该坡体变形范围约600m，深度最深45m，总滑坡体约600W方。

剪出口在哪？路基下方？图片看滑坡对面也是山体，不会连对面的山体也滑吧？

首先要核实是否存在滑动面，楼主说的滑动面深45米，是如何确定的？楼书说山体变形，如果刚处于变形阶段，滑坡壁，滑坡面是没有形成的。所以请楼主再提供详细的资料。

资料不方便提供，滑面深度通过深部位移监测确定。坡体大量监测管剪断。 Okm{Xx  
坡体前部为宜河流，河底为基岩；滑坡剪出口位于路基面以下，目前变形剪出已位于公路河侧挡土墙上部。 6C]1Q.f;  
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我发帖是需要高手来说明下该边坡的滑动类型。，并给出个定性说明。

滑体是否为两条沟之间的山体？山体变形的程度如何？滑坡的要素是否已十分明显？如此大规模的滑坡是十分难得的学习资料，楼主能否多上传一下资料供学习学习。 }*ZHgf]~#  

根据楼主提供的信息，本人做简单的推测分析： l411a9o  
1、从相片看，地形地貌具备古滑坡的形状。 O=
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2、由于公路靠近河边，河边的挡墙已经变形剪出。而公路位于古滑坡的前缘抗滑段，公路开挖意味着抗滑段卸载，引起抗滑阻力下降，导致古滑坡复活，当然估计也受到雨水、地下水的作用影响。 5o6>T!
 
3、建议在检测孔附件，滑动主轴线钻探或开挖探井，查明滑动面形状和力学特性，以及地下水分布及特征，进一步核实滑坡的性质及破坏机理。 <HJl2p N  
由于资料不多只能简单推测一下，不对地方请指正！

做过滑坡勘察了？

学习一下。

1、从地形地貌来看，中部挡墙的后面，有一个平台，该平台未见树林分布，估计应该是农田吧。平台两侧冲沟还是比较明显的，平台后面存在陡坎地貌，本人以为该滑坡体应该属于老滑坡体（古滑坡体为已发生石化的滑坡，地形地貌特征很微弱，大部分地表特征被夷平）。 CXO2N1~(J  
2、从拍摄照片的角度来看，作者应该在滑坡对面较高的地方，中间应该是作者说的河流经过的地方。 8Y_ol#\L  
3、至于该滑坡滑动类型，个人认为公路在坡脚施工开挖，老滑坡体原来存在的力学平衡被破坏，导致滑动，人工开挖引起的滑坡复活。这仅是目前造成滑动的原因。 Vg>( Y,  
4、如果想要根治该滑坡，就要做些工作了，做些地质测绘，查清滑坡周边的岩性与构造，搞清滑坡发育的条件，确定滑坡的边界条件及滑坡体岩土体结构，才能够准确地说明该滑坡的工程地质特征。 U R%4@   
以上仅是个人看法，楼主可以根据该滑坡的资料，斟酌。

600W不算大，上亿方的滑坡都见过两个了

中部有点像是个缓坡平台，这种缓坡滑坡看起来是有点象古滑坡复活，牵引式滑坡。楼主指出该滑坡最大滑动深度达45m，这点看起来不象是顺层滑动，滑动面可能象圆弧状。 *$"gaXI  
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这个滑坡治理，我看可能还就是抗滑桩了。但在护坡设计之前，可能还需要再做个比较细的勘察。 8>.J1C  
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抗滑桩的设计，要考虑滑动面多重剪出的可能。03年时我做过一个类似的滑坡勘察，当时滑动面是顺层+圆弧滑动面，其剪出口是坡脚以及高速公路路面下，勘察前交通院的抗滑桩设计方案基本上早已确定，桩的布设位置、桩长度等等，勘察后我认为他们的抗滑桩定位并不理想，提出在其现有抗滑桩顶面上可能会继续出现越顶滑动，也应予以治理。结果业主方出于种种考虑并未再做进一步处理，过了几年后，果然出现桩顶以上的越顶滑动，该被破坏的还都破坏了