盾构专题|隧道及地下工程 - 领先的岩土技术社区，岩土领域的媒体、社区与应用平台！

离线chinasnowlee

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只看楼主倒序阅读使用道具楼主发表于: 2014-03-30

鉴于城市地铁隧道的飞速发展，盾构隧道做为其主要部分，鉴于增开一个关于盾构隧道方面的专题。
内容包括：盾构隧道设计，施工，养护，维修即所谓盾构隧道全寿命方面的研究。
望大家能积极踊跃发言，使盾构隧道各方面能再提高一个层次。

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离线chinasnowlee

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只看该作者 1楼发表于: 2014-03-30

总结了全国部分地区地铁地盾构隧道结构设计框架：
上海外径=6.2m，内径=5.5m   环宽=1.2m 管片厚度=0.35m   通缝拼装  3+2+1 分块形式短直螺栓
南京外径=6.2m，内径=5.5m   环宽=1.2m 管片厚度=0.35m   错缝拼装  3+2+1 分块形式（67.5°*3+68°*2+21.5°）弯螺栓
杭州外径=6.2m，内径=5.5m   环宽=1.2m 管片厚度=0.35m   错缝拼装  3+2+1 分块形式弯螺栓
西安外径=6.0m，内径=5.4m   环宽=1.5m 管片厚度=0.30m   错缝拼装  3+2+1 分块形式（72°*3+64.5°*2+15°）弯螺栓
广州外径=6.0m，内径=5.4m   环宽=1.5m 管片厚度=0.30m   错缝拼装  3+2+1 分块形式（72°*3+64.5°*2+15°）弯螺栓
南京地铁越江隧道外径=11.2m，内径=10.2m   环宽=2.0m 管片厚度=0.50m   错缝拼装  5+2+1 分块形式斜螺栓

在这里有几个问题：
（1）都说错缝比通缝拼装要好，提高整体刚度，上海一直还在通缝？为何不改为错缝？
（2）管片设计的时候螺栓如何选择？短直螺栓用钢量较省，弯螺栓用钢量大，且操作性最差，为何普遍用弯螺栓？每次设计出来用弯螺栓时依据是什么？
（3）管片宽度设计时有1.2m，有1.5m，设计时为何选1.2不选1.5？为何不选2m?据我所知跟装备有关，单块管片重量有关，目前大直径是2m 都没问题？小直径的2m为何不可？为何不去尝试？一则减少接缝个数，二则减少密封垫个数，应该能节约很多钱。
（4）分块情况，这是我一直困惑的地方、小盾构基本是3（标准块）+2（邻接块）+1（封顶块）但是对应的度数不统一，为何？每次设计有何依据？？

每个设计院都有自己的算法，每个科研所高校都有自己的算法？到底如何最佳？希望各位专家能给出自己的意见。

离线sh2014

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只看该作者 2楼发表于: 2014-03-30

你是研究盾构的就要求开办盾构版块，如果每个人都有你这样的要求，论坛需要多少版块？

离线吴承熹

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只看该作者 3楼发表于: 2014-03-31

支持一下。。

努力、努力、再努力！

离线chinasnowlee

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只看该作者 4楼发表于: 2014-03-31

盾构隧道设计方法包括经验法，荷载结构法，地层结构法~
目前普遍采用的是荷载结构法。
盾构隧道采用的是预制管片，管片与管片之间采用管片接头（也称纵向接头）连接，环与环之间采用环接头。预制管片在工厂内制作，混凝土一般是C50~C60，管片质量基本能保证，很明显接头是盾构隧道的薄弱环节，接头漏水，接头张开都普遍存在。
荷载结构法中根据处理接头方式不同，分为:
①惯用系数法；②修正惯用系数法；③梁铰接模型；④梁弹簧模型⑤梁接头模型
各位专家在设计中都遇到哪些问题？我们在此一一讨论。