讨论：锚索抗滑桩+锚索框架支护得多级边坡，任何计算 [复制链接]

我认为是具体问题具体分析了。要看滑坡体的厚度，宽度，长度，地面横坡坡度，地下水分布及滑面的岩性等等。还要看是几级滑坡了。如果是深层滑坡上又有浅层的一个或几个浅层的2，3级滑坡或溜坍，那滑坡推力就要分开算，且分别采取措施了。

根据材料特性： G347&F)  
(1)钢筋的抗拉强度好于抗压强度，抗压强度又好于抗弯强度。 k`FCyO  
(2)混凝土的抗压强度好于抗拉强度。 E^B*:w3  
(3)岩土体的抗压强度大于抗拉强度。  O_^O1  
按照工程成本、效果和施工难易程度，一般而言，比如土质滑坡，认为在滑坡前部采用预应力锚索最好。锚索的倾斜方向可以与滑坡前部滑力方向相反，可以发挥锚索较好的抗拉性。其次，一般而言，滑坡前部剪裂面较深，滑力上仰，施工抗滑桩工程量大，且效果从理论上分析不如锚索，锚索可以比较深。 #2l6'gWE0  
锚索在滑坡上部布设，一般而言，效果不好。锚索在滑坡上部，对滑体产生的是拉力，滑体对锚索产生的弯力。全部利用的是材料的不利特性，且在滑坡上部施工，会增加下滑力。一般而言，滑坡上部重要护坡，下部重在抗滑。下部抗滑，锚索最佳。 D#Fe\8!l  
错误之处，坛友批评！

坡层厚度多少呢，滑坡层厚度对支护方案的影响很大；坡度和长度大概多少，最好有个断面图才好有合适的支护方案。 y\"Kur*O   h<;kj#qbb  
U#!f^@&AB   B~zP!^m  
我的一点看法： 7Z<ba^r}   6!P];3&o\A  
H|0GRjC   vQf'lEFk  
大型滑坡推力计算采用传力系数法比较合适；用圆弧滑动法不符合实际情况，尤其采用锚索锚杆支护根本没法算支护后的安全系数，圆弧滑动法用在小型较陡峭边坡和基坑比较符合实际。 -NyfW+T={   s33< }O0  
36U z fBa   ~um+r],@@  
滑坡推力应计算支护前后的整体和每级边坡的稳定性，滑坡推力的分配原则是尽量使第一级边坡支护的抗滑力从分发挥，剩余的推力分配到二、三级边坡上，并且承担的推力递减，最上面两级边坡稳定性较好采用放坡和锚杆支护就可以；这需要不断修改设计，达到一个比较合理的支护机构，比如抗滑桩尺寸不要过大，锚索锚固力不能过大。

针对大型滑坡，确实考虑的因素较多； T{=.mW^ x  
这个问题值得研究啊； `< 8Fc`;[  
已经有很多的学者在探讨桩和锚索框架中力的分配问题。。 ,Nl]rmI  
正在学习中。。。。

关注中。。。。。。

学习了，我们这正面临这样的问题呢

本人同意4楼的意见，在计算中是按条分法来计算下滑力的，滑坡的总剩余下滑力也是按分段的剩余下滑力传递的结果，在很多滑坡实例中，滑坡下半段常为阻滑段，有时上部很大的下滑力到了滑坡下部居然仅剩下十分之一。本人在三峡库区勘察时曾遇到不少这样的情况。 ;@K,>$ur-  
　　　说到滑坡的治理，分级治理时，每级的支挡结构均应当负责把其上部全部下滑力全部抵抗，否则支挡结构将遭到破坏，本人粗浅的认为下滑力不会在有支挡结构的情况下传递到下一组支挡结构当中，如有下滑力传下，则认为上部工程已失效。 #f]R:Ix>  
　　　这也是为什么滑坡治理工程为什么将支挡结构布置于滑坡下部前缘附近的缘故，因为在这段位置，工程需要抵抗的下滑力最小，从而更加经济。 (\FjbY9&  
　　

这是个好的研究问题，目前高速公路上经常用到，尤其是山区。

我們也曾經設計過此種結構物，不過當時僅使用STABL分析，樁採用強化土層模擬，也一直想知道是否有其他軟體可以實現嗎? dv4)fG]W;_  

值得一看，不过自己是来学习的。不太懂啊

给大家一个网站  也许有用  www.jlmaogan.cn   （钜联扩大头锚杆技术有限公司）对锚杆施工有些经验 可以一起探讨研究

同样的难点，请同行专家指导