讨论：锚索抗滑桩+锚索框架支护得多级边坡，任何计算 [复制链接]

学习下~~ 5\F
z!  
支持继续分析~~~

这问题正需要人解决啊！！

乘以桩间距

不知道这里有没有人用SLOPE/W做设计，我根据SLOPE/W计算原理发表一下自己的看法： Z5(enTy-  
1.上部软弱土层下部基岩的情况：边坡最危险滑移面在浅部，锚索框架加固对浅部的土层加固后边坡的稳定系数达到规范要求，这个边坡这样设计就是OK了。 ZJ,cQ+fn  
2.整个边坡都是较软弱的土层的情况：计算时开始边坡最危险滑移面在浅部，当锚索框架加固深度不够时，其最危险滑移面就往深部移动且稳定系数小于规范要求时，在各种荷载作用下，边坡就发生整体滑动，这样浅部的锚索框架就失效了。所以当边坡整体土质较差时一定要考虑深层滑坡。 7v7G[n  
3.当边坡出现大的滑坡再考虑加固方案时，要考虑锚索框架结构目的是加固浅部土层还是加固深部土层，如果仅考虑加固浅部土层就把残余下滑力全部留给抗滑桩，如果锚索框架结构加固深部土层那就要考虑锚索框架结构和锚索抗滑桩共同作用和分配残余下滑力了，具体分配比例应当和锚索框架结构和抗滑桩设计的受力大小、土层土质情况等综合确定。

楼主提出的问题非常好啊

楼主提的几个问题非常前沿啊，大家可以研究研究。其实这是岩土结构共同作用的课题，因此作用在结构体上的荷载与岩土的力学特性有关，而岩土是非常复杂的介质。另外，锚固支护机理目前提出的观点很多，有悬吊作用、组合梁（拱）作用，加固作用（提高弹性模量，C，φ值），销钉作用等，这些作用机理反映了特定条件和锚固方式下的锚杆加固作用，相应的力学模型还较粗糙。锚索+桩从结构上说并不复杂，只是在桩上增加一个弹性约束，但关于作用在桩上的荷载以及分布是比较复杂的。之所以提出这样的问题，其实是对岩土-结构相互作用复杂性的一种简化，从荷载-结构这个角度看去解决抗滑桩的设计计算问题，目前的通常简化成为三角形分布、矩形分布已经梯形分布，这都是一种简化，弹性地基梁也是一种简化模型，置于哪种方法好，只能说看效果了，具体问题具体分析。对于施工结束后桩上土压力分布的问题目前有监测数据，但大部分数据反映出作用在桩上的土压力远远小于预期。分布方式也比较随机。对于锚索桩还没有看到监测数据，但估计锚索桩上的压力会随着锚索预应力的损失而减小。

  锚索框架中的锚索好计算，就是按此时锚索所在位置的剩余下滑力来计算所需要的锚固设计力，然后根据锚索间距来求得单孔锚索的锚固设计力，然后再根据所选锚索的孔径及极限抗摩阻力来计算锚索根数。 vn x+1T   qTQ!jN  
    对于锚索中框架的计算，主要采用结构力学，此时一般把锚索框架看成是连续梁或简支。把锚杆所在位置看成一个固定端或饺支端，这样它的端点反力就是锚固设计力。来求取框架的弯矩和剪力，最后配筋。 bO'?7=SC   5 BtX63  
    锚索抗滑桩，先要了解抗滑桩是用来抗滑的，用一般的计算方法，根据所在位置的剩余下滑力计算其弯矩和剪力以及位移，再来配筋，锚索的主要是阻止抗滑桩的位移起到上下都固定的阻滑杆件，应该说是现在的治理滑坡效果和作用最好的一个措施。 3kavzB[   *e#<n_%R  
属于超静定的结构，一般用五个超静定的方程求取，根据抗滑桩位移和挠度，求取锚索在其位移和挠度作用下所受的拉力，最后确定其根数和排数。比较麻烦，必须考虑材料力学，结构力学，土力学。三大力学的结合才能比较圆满的求取结构，还有一般做模型试验和有限元分析来修证，最后根据施工中和施工后的监测变形来进行确认。

对3楼的答复，我有个问题要请教啊： TBrGA E  
你的计算都是所在位置的剩余下滑力，就是说上面几级的锚索框架的支护对最下面一级的 CjIu[S1%
 
抗滑桩支护的剩余下滑力没有分担，这样考虑不合理 6t'l(E +  
,m=4@ofX  
要是这样的话，我还不如只做最下一级的抗滑桩+锚索支护。

我个人认为，必须先弄清除前缘的锚索桩是不是承担的所有的滑坡推力，如果按所有的力均作用在锚索桩上考虑，那么，其上各级边坡所作的工作只是按普通边坡稳定坡检算即可，如果上部各级还分担滑坡推力，那我建议必须按各分级滑坡推力计算锚索及格梁所分担的力量，同时还要进行整体稳定性检算。同时还需要说明一点的是，目前规范规定，对于滑坡这种工程，采用条分法进行下滑推力分析，虽然目前各家众说纷纭，但目前国内的工程界基本还是按条分法来作设计的。

对于4楼的问题， fq[;%cr4  
想请教一个问题， %ir:ASk  
各级边坡支护如何去分担下滑力呢

滑坡层厚度多少呢，滑坡层厚度对支护方案的影响很大；坡度和长度大概多少，最好有个断面图才好有合适的支护方案。 ?\![W5uuXG   y! .J  
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我的一点看法： ajALca4   !QI\Fz?  
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大型滑坡推力计算采用传力系数法比较合适；用圆弧滑动法不符合实际情况，尤其采用锚索锚杆支护根本没法算支护后的安全系数，圆弧滑动法用在小型较陡峭边坡和基坑比较符合实际。 5mB'\xGO2   8vSse  
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滑坡推力应计算支护前后的整体和每级边坡的稳定性，滑坡推力的分配原则是尽量使第一级边坡支护的抗滑力从分发挥，剩余的推力分配到二、三级边坡上，并且承担的推力递减，最上面两级边坡稳定性较好采用放坡和锚杆支护就可以；这需要不断修改设计，达到一个比较合理的支护机构，比如抗滑桩尺寸不要过大，锚索锚固力不能过大。 '})0!g<Y  
wCf~O'XLw  
完全同意16楼的说法， P|tNL}2`;  
不知道这个推力递减的原则是什么，如何掌控

对于较大的滑坡: zd0 [f3~   5}$b0<em~  
          在复全支挡中,滑坡推力的分配很难分得清楚,通常做法是:(1)根据岩石的摩擦系数及经验等来确定每孔锚索 `:*O8h~i^8   "P-lSF?T  
     的承受拉力,(2)将滑坡推力减去锚索承受的推力,剩下的推力即为抗滑桩承受的推力,依此推力设计抗滑桩. 5sZqX.XVF   z7M_1%DEx  
对于分级比较明显的滑坡或边坡: :pw6#yi8`   @H>@[+S#  
       根据滑体形状直接算出各级滑体的下滑力即可.上一级滑体的推力减去支挡工程承受的推力,剩下的滑坡推力叠加到下一级的滑坡推力中. 7pA/   
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这个是不是不稳妥： W|:lVAP.|}  
上几级的各级预应力锚索的向下的分力是巨大的，应考虑到最下一级的剩余下滑力中去， [Y
rHA~=U  
以上各级的土体的自重也应分配到下一级的剩余下滑力中。。。。。。。。。。。。。。 %ek'~