b C"rQJg 昨天上午10点50分左右，南京市一辆公交车由南向北行至闹市区太平南路与中山东路路口时，路面发生缓慢塌陷；至中午12点左右，公交车前车头几乎全部陷入地面以下，地坑旁围挡内便是正在施工的地铁3号线基坑。据了解，由于驾驶员及时疏导乘客，事故中无人员受伤。此前，该市地铁在建过程中也曾发生多起路面塌陷事故。
-[z1r)RZ 该市地铁建设指挥部相关负责人表示，塌陷未对该市地铁2号线、3号线造成影响，初步判定系因地铁开挖基坑导致周边水土平衡被打破，流沙地质区出现空洞所致。该市将会同有关专家，对地下管线与施工风险点做全面排查工作，并对基坑加固和监控做进一步优化。
Z:VT%- 6 _#C vQ 塌陷长度约有10米 jZ,=tF 据该公交司机袁秀珍介绍，当车开到事发处时，自己突然感觉保险杠与地面有摩擦，发现情况不对，便试图倒车开出，结果发现车随着地面慢慢下沉。由于有乘客不满，于是她立刻组织乘客下车疏导至安全地段，事故未造成人员伤亡。
#*+$o<Q]9 早报记者从现场了解到，塌陷形成的坑深约3-4米，宽约2-3米，长约10米左右，与公交车身基本相当。事发路面紧邻的围挡内几个在建的南京地铁3号线大行宫站基坑，南北向的3号线和东西走向、已投入运营的2号线将在此站换乘。
fTi5Ej*/?) $$T a 该路段曾多次坍塌 tG 0
&0` 昨天下午，南京地铁建设指挥部召开新闻发布会，该市地铁建设公司总经理陈志宁承认，此次塌陷事故发生的原因，确系在建地铁施工造成。
S6{y%K2y& 据初步分析，塌陷路段地下原为秦淮河古河道旧址，属流沙地质，地质施工条件非常复杂。在地铁3号线施工过程中，因开挖基坑导致周边水土平衡被打破出现空洞。
LiJ. / “虽然地面硬壳层有一定的自稳能力，可以保持一定的承压，但正好一辆公交车停在了空洞上方，压载过重，造成了此次塌陷事故。”陈志宁称。
g:&PjKA “该路段在建设地铁2号线时就已经出现过几次塌陷，确属地质情况复杂、施工非常困难的地段。此次施工前期，我们已经做了大量的预案，对容易出现渗漏的连续墙接头处都采取了预加固，并对工地进行严密的预警监控。”陈志宁解释，此次渗漏没能及时预警，主要是渗漏位置过深，监控设施无法达到这么下层；同时下面刚一渗漏，上面的路面就出现了塌陷。
Gr~J-#a3~D 早在2007年2月5日，南京汉中路牌楼巷路口，正在施工的地铁2号线出现渗水塌陷，造成天然气管道断裂爆炸，事故致附近5000多户居民停水、停电、停气。
fs, >X!l+ 2007年12月17日，2号线在汉中门站至上海路站区间隧道施工时，发生路面塌陷，形成一个深约10米、面积约50平方米的大坑。
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