国际在线消息：受台风“南玛都”持续强降雨影响，山坡含水量大增，2011年9月1日早上6点多，杭深线上行线K978+400处左侧，也就是莆田万福亭隧洞口附近山体发生大范围溜塌。上午9点多，经过铁路部门迅速清理后，动车恢复通行。受此影响，当日福州和厦门站分别停开6趟和8趟动车。经过事发路段，动车速度放缓。
p s|)cW3` 19e8 1日下午，记者深入溜塌现场——莆田市城厢区灵川镇。
[U{UW4 JK_OZ 搜寻：溜塌处藏在大山里 aoW6U{\ va)%et0! 动车运行地图上的一个小点、简单的数字标志K978+400，现实中藏在很偏僻的大山里。
JCniN";r[ ~aK?cP 1日下午1点多，记者赶到莆田。此动车运行地图上的20公里，与公路距离偏差不小。下午4点多，经过两个多小时的搜寻，记者才找到溜塌的地点——莆田城厢区灵川镇云庄村。
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,. 8MwK. H[U 现场靠近万福亭隧道口的高架桥头空地，停放着10多部挂着闽A、B、D等地牌照的车辆，有多部标着“铁路抢险”字样，几辆货车和面包车运着一些身着桔黄色衣服的工人出山。
GIwh@4 ; tOl e>] 现场：溜塌面积约300平方米 oMH.u^b]fT SI:ifR&T 发生溜塌的山坡很陡峭，坡度在45度左右。山坡由水泥预制条框住，分成一格一格的护住山体，中间还有一些V字或者倒V字的水泥条。溜塌的山体占据了10个左右的水泥格，约300平方米左右。
vb{i | bv,2uW z “大雨一直持续到中午11点才慢慢停下来。”杨师傅早上六点半也跟着8名队友从福清火车站赶到现场抢险。他和队友负责将左侧山体的倒塌树木清理干净后，又到左侧山体清理部分被吹折的树木枝干，直到下午5点50分才全清完。杨师傅说一整个上午雨都下个不停，10点多的时候还下大暴雨，11点才停。“大家的衣服是干了湿，湿了又干。”
{Tp2H_EG 2h=%K/hhY 虽然距离抢通已经有几个小时的时间，但是还在进行后续清理的场面非常宏大。上百名铁路工人在铁轨路基下的排水沟渠，清理淤积的泥土。而在对面的山头，也有几十平方米的溜塌，三四十名工人正在清理附近的树木。
j7QX ,_Q #\rwLpC1u 原因：含水边坡溜塌冲击铁轨 aBuo Hdg; D@ek9ARAq 有现场人士称，这次是福厦高铁开通以来山体溜塌规模最大的一次。不过，这个说法没有得到铁路部门的证实。
E>jh"|f:{ ' I}: !Z 受“南玛都”影响，全省连日来普遍强降雨。8月31日和9月1日凌晨，莆田市出现大范围大暴雨、局部特大暴雨天气，一些山区地质灾害等级达到5级。雨水从山坡上冲刷而下，绿化带土质又较为疏松，致使最后山体大片绿化树木被冲垮，雨水夹杂着大量泥土冲向山坡下，盖住了部分铁轨。
7;:#;YS ha :3h{ A`u 据介绍，早前万福亭隧道口也发生过小溜滑，每到雨天，铁路部门巡查比往常更加频繁。当天凌晨4点多，值守工人发现这处山体溜塌，部分覆盖到铁轨，迅即报告。因此，当天上午6时多，多趟动车停止运行。在迅速调集人手后，溜塌处很快得到清理，当日上午9时许，动车恢复通行。
%|W.^q k "UO c= 清理：投入抢修人员数百名 `6=-WEo /u<nLj 1 灾害发生后，铁路部门迅速组织人员抢险。记者在现场看到，有100余名工人还在进行清淤。下午5点，陆续还有两三批工人赶来支援。
YNdrWBf) $^/0<i$ 福州工务段宁德段工人王师傅说，当天凌晨4点多，他睡得正香，半夜被组长叫起，有20多人分乘几辆面包车，马不停蹄地赶到莆田。到下午5点，他们已经连续清理了8个多小时。除了宁德，福建境内各工务段的铁路工人也从厦门、莆田、惠安等地赶来支援，还有一些临时雇请的工人。现场人士称，最高峰时有三四百人同时在清理。由于铁路路基在坡下，离山坡路沿还有2米高的落差，大型挖掘车辆无法进场，几乎是靠人工抢通了这段溜塌的山体。
tA.`k;L T g2cVZ!GIj 通行：哨子响起来 列车速度放缓 3
fj )$GIN/i “动车要来了！”现场指挥人员扯开喉咙喊，声音有些沙哑，随即他将哨子吹得响亮，工人们立即跳到路基上。很快，动车鸣着长笛从万福亭隧道穿出。
\*vHB`.,ey (?)7)5H 抢险人员黄师傅说，他们第一批赶到现场后，先将25米铁轨上的淤泥清理到旁边的水沟，到上午8点半，铁轨上覆盖的淤泥基本清理完。上午9点，灾害地段动车组列车恢复通行。现场铁路部门人士称，上午恢复通行前，已经清理完绝大部分滑落的泥土。
8,T4lb<< "8f?h%t 下午6点多，记者离开时，上百名工人仍在进行扫尾清理工作。文字来源：东南早报
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