本标段穿越地层主要为第四系冲洪积层(4-1)、(4-2)粉质粘土。顶板基本为(4-2)粉质粘土，北段BAK0+475～0+800段，顶板将断续为(3-2)中粗砂层，侧壁及底板主要为（4-2）层粉质粘土，BAK1+730始为(6)全风化岩、局部为(7)强风化岩。 $m{:C;UH
根据招标图纸说明，本标段ZK1～ZK22即里程DNK0+000~+300段有溶洞存在，基本都为充填溶洞，充填物为软塑～可塑状粉质粘土。部分钻孔溶洞呈串珠状发育，溶洞顶面埋深12.50～27.50m，标高-13.90～1.42m，洞高0.40～21.20m(串珠状发育)。均在隧道底板以下，距隧道最近点为1.67m（ZK7，NAK0+086）。 j<99FW"@e
本工程拟采用泥水盾构施工，是考虑以后盾构设备的需要，不是单纯这个项目才选用泥水盾构。 "ESwA
盾构隧道在道路绿化带下方，道路交通量较小，沿线无重要建筑物。盾构机外径4.1m的。地点在广州。请教各位这种地层用土压还是泥水的更加合适。想知道如果用泥水盾构的话造价比土压要多多少出来，现场施工的话会遇到哪些难题？本工程要创优的，泥水盾构安全文明施工可能有什么问题，请各位多多指教！
