高速公路边坡滑坡 [复制链接]

坡体概况：
边坡原设计为2～4级挖方，边坡高度10～20m，由于2010年上半年附件啊地区持续降雨，致使该边坡发生多次变形，最大一次约20W方。
2.2 地形地貌
该滑坡区为丘陵地貌，丘陵高程介于360～470m之间，相对高差约110m，丘陵自然坡度一般为10～30°，植被较发育，
并屡见大块孤石堆积，丘脊顶部较平缓，坡顶硅化带裸露。
2.3 地层岩性
2.3.1第四纪覆盖层
坡积粉质粘土（Qdl）：黄褐色，硬塑，以黏粉粒为主，角砾、碎石 。
2.3.2基岩
根据地质调查和钻孔揭示，下伏白垩系禾口组（K1h）泥质粉砂岩，根据其风化及裂隙发育程度，可分为以下亚层：
全风化泥质粉砂岩（K1h）：滑坡区均有分布。紫红色、紫灰色，粉砂状结构，散体状，岩芯呈砂土状，部分夹碎块状及短柱状，遇水易软化、崩解。层厚1.00～14.30m，层面标高378.94-403.85m，层面埋深0～7.10m。

碎块状强风化泥质粉砂岩（K1h）：滑坡区均有分布。紫红色粉砂状结构，薄层状，泥质胶结，节理裂隙发育，并见铁锰质染，岩芯呈碎块状为主，部分呈短柱状。层厚6.15～25.60m，层面标高365.14～397.34m，层面埋深4.60～25.65m。

中风化泥质粉砂岩（K1h）：全场地除北侧Jz-Ⅳ10-石滑03、05、08、15、19、22等孔外，均有揭露。紫红色，粉砂状结构，薄层状，层理倾角30°～35°，泥质胶结，风化裂隙较不发育，岩芯较完整，多以中～短柱状、柱状为主，少量碎块状、长柱状。岩石烘干状态下重度为23.52～24.27kN/m3，标准值23.92 kN/m3，饱和状态下重度为25.00～25.24kN/m3，标准值25.10 kN/m3，岩石烘干状态下单轴抗压强度为13.4～19.3MPa，标准值15.7MPa，饱和状态下单轴抗压强度为5.3～9.7MPa，标准值7.4 MPa，软化系数0.45。摩擦系数0.73～0.86，标准值0.75。凝聚力0.48～0.59MPa，标准值0.49 MPa。揭露层厚2.15～6.20m（未揭穿）。

滑动带：全场地除北侧Jz-Ⅳ10-石滑16、17孔外，均有揭露。黄褐-紫灰色，可见滑痕，较软弱，厚0.20-0.40m。
硅化破碎带(F6L)：主要见于滑坡体北侧山脊一带，褐黄色－浅灰白色，受挤压作用，硅化严重。岩芯呈碎块状，少量柱状。
以上各岩土层的埋藏分布及岩性特征详见附录中的工程地质横断面图及钻孔柱状图。

具体情况见图，，该治理情况如何。

这是在哪里哦

呵呵，个人的意见，仅供参考：
1、截排水，由于强降雨就导致原有的边坡变为滑坡，原设计需要进行变更，可见此场地需要重点考虑的是截排水的布置，建议在坡顶外侧进行截水措施，即进行截水沟的整体布置，同时我们可以看出此场地的岩土工程性质较差，全、强风化的泥质粉砂岩遇水极易滑溜和散裂，故坡体的排水同样重要，因此建议在场地清方挖除后，进行削坡时，不仅每级台阶布置排水沟，同时有可能的话可以进行坡体内部的排水，可考虑排水渗沟或仰斜排水管，同时个人觉得可以坡面也进行截水，故可考虑混凝土护面。整体可用急流槽连结，然后坡脚设置统一的排水沟排出场地范围。
2、将滑坡体部分清楚掉，放坡，坡高不要太大，5-6m足够，平台2m足够，
3、坡体整体进行混凝土护面，然后再进行喷锚支护，加入锚杆，是否施加预应力看滑坡推力的大小和滑体的厚度。
4、如果滑坡体能清方，坡脚可用挡土墙，如果滑坡体滑面较深，建议采用抗滑桩。挡墙和抗滑桩均需考虑排水措施。
5、由于未见剖面图，具体方案需要进一步研究。

正在努力学习中！

尽量清除滑坡体，不能清除就做抗滑桩，穿过滑动面，周边及坡体设置排水

要努力像前辈学习。

见多识广，多看多听

一般是加强排水，挡墙+预应力锚索（杆），或者抗滑桩+浆砌片石护面墙

全是土质边坡吗？

根据您的介绍，该边坡应该为一处岩土体具有崩解性、膨胀性的不稳定斜坡，如果该斜坡具有如下特征，可采取相应治理措施：
1）经历强降雨时，边坡前缘及坡度较陡处出现覆盖层内滑塌；
2）出现滑塌体后，致使下伏基岩出露地表，遇水崩解呈碎块状，发生坍塌，导致边坡局部坡度变陡，再次出现覆盖层滑塌；
如果上述情况和现象比较情况较为一致，建议采用如下治理措施：
治理的主要方式为治水与治理浅表部滑塌，可采用边坡周界设置截水沟，坡体内部设置人字形排水沟（带截水缘），同时，可采用1:1.25或更缓坡率放坡，并在坡体表面设置浆砌块石格构（内可植草，由于为公路边坡，考虑绿化），不需设置抗滑桩。
以上为个人建议，欢迎讨论。

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学习了

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