关于城市轨道交通，个人有如下感受： 4mPg; n
1、已获得国家批复立项公开搞的和私下偷偷摸摸搞的将近40家，小如江苏徐州、常州，甚至江阴都在搞，感觉中国地铁发展得过火了，无非是地方政府政绩、GDP，乃至卖地财政在作祟； q|6lw 74`
2、已经获得国家发改委批复的，都在大搞特搞线网规划，美其名曰两大类型：规划引导型和交通疏导型，其实都是政府在城市管理、国民经济建设等领域中低劣的遮羞布： wDSU~\
规划引导型：放着中心城区交通梗塞不管，修条通往天涯海角或孤山野岭的线路，实际就是为了 提高偏远地区的土地售价，说穿了就是土地财政、卖地财政，看看广州地铁四号线，引导到现在还是空荡荡的列车坐着几个乡下卖菜的； *J $=UG,u
交通疏解型：看看广州中山大道成片的社区、拥挤的车流，哎，人家五号线就不走中山大道，偏要走人烟相对稀少的黄埔大道，“规划引导型"(卖地型)更恰当，谁叫中山大道沿线无地可卖呢。人家为了掩盖规划失误或卖地意图，搞了一条BRT,人称burangtong（不让通）。 Dbtw>:=
3、今天大跃进式的轨道交通建设必然要付出血的代价：杭州风情大道基坑坍塌只是海恩法则中的一个小的事故，更多被封锁了消息，说穿了，杭州地铁基坑坍塌是必然的，只是运气不好发生在主干道边，来不及掩盖、封锁就被公众发现； "+AeqrYYm5
4、 最大的隐患将在未来的2-10中凸显：现有的设计、施工、运营管理人才因为国家高铁、客运专线及地方城市轨道交通建设被摊得比纸还薄，设计、施工的质量能过关么？所谓隧道等土建结构“百年使用寿命”，南方某大城市轨道建设人员在公众场合说了一句：我看能撑三十年就不错了！ {uhw ^)v
我有预感：2-3年内城市轨道交通要降温，不过不是主动，而是因为事故或其他灾难性后果。
