高速公路软基沉降量计算疑问 [复制链接]

在高速公路中，由于路基存在软土，在计算路基沉降量过程中遇到以下问题：
  1.采用分层总和法计算时，个人觉得应该将路堤当作条基计算，这时宽度如何选取，是取1米计算，还是取一个车道宽计算，二者差别貌似很大
  2.沉降附加荷载如何确定，有规范说建议高速公路取10.5KN/m，可否？

取整个路堤宽度，从坡脚计算

那对填方路基附加荷载即为车载+路堤自重吗？

仅为路堤自重，车辆荷载作为偶然荷载无需考虑

我正在做这方面的硕士论文，附加荷载只考虑路堤自重。另外分层厚度也影响计算结果，不知你的计算情况怎么样

沉降计算中应包括自重应力和附加应力。

对于公路附加应力应包括路基(路堤)自重静荷载+动荷载(车载，而且还要考虑中国超载现状，否则，估算不准)

不客气的说，不考虑动荷载是愚蠢的错误。

一个超载过来，路就沉下去了。道理实在是不需要想象

所有的路桥设计动荷载都是主要参数之一

呵呵 我就是一小本科论文 算出来沉降量不到20cm，满足规范要求的30cm，竟然不需要治理    怎么办？

那车载荷载一般依据何规范？ 我在《公路工程技术标准》2003中查到高速路车载一般可取10.5KN/m，如果路基很宽的话那值就很小了。（取L长的话，应力=10.5*L/（d*L）=10.5/d，这样理解是否有误？）

学习了。

公路软土地基路堤设计与施工技术规范JTJ 017－96条文说明
4.1.5条“行车荷载对沉降计算影响极小，没必要考虑”而新版公路路基设计规范JTG D30-2004中7.6.2条没有明确，但沉降系数公式中并无考虑车辆荷载，楼上的不要武断喔！