日前，记者从青海交通部门获悉，214国道共和至茶卡项目163公里路基工程施工中采用新型混凝土节水保湿养生技术，仅此一项就节约资金500多万元。 1 \aTA,
“十一五”以来，青海交通部门进一步加大科技投入，五年间，累计投入经费近5000万元，先后开展了“青藏高原地区低路堤高等级公路建设综合技术研究”、“高原地区交通职工健康保障技术研究”等6项部西部交通建设科技项目、27项省厅科研项目以及“多年冻土地区公路病害和机理研究”、“多年冻土地区公路养护与维修技术研究”等专题研究，20多个课题通过验收，部分成果达到国际或国内先进水平。 kQd|qZ=:w
在214国道姜路岭至清水河段多年冻土地区，交通部门采用聚氨酯保温材料、碎石护坡、纵向通风管护坡、遮阳板护坡等新材料和新技术，并布设气象、地温观测等设备，为多年冻土地区公路建设提供了较好的技术保障。 0&CXR=U5
2009年开工的215国道察尔汗盐湖至格尔木公路可以说是青海公路项目中新技术、新材料、新科技的集大成者，是青海在盐渍土地区修建的第一条高速公路。针对公路沿线大部分是盐渍土质，部分路段地表水丰富、地下水位高，沼泽地、水草地分布较广的实际，建设者们采用强夯置换施工工艺，保证了路基的安全稳定；对构造物两端及盐盖过渡段地基，首次采用砾石桩施工工艺，同时采用冲击碾压施工方法，增强地基承载力，减少路基不均匀沉降，并在桥梁桩基施工中，首次尝试应用布袋桩施工工艺，将混凝土桩身用特殊材料制成的布袋包裹，隔绝盐渍土的腐蚀，提高了构造物的耐久性和安全性。 :qB|~"9O
青海省交通厅提出，今后一个时期，将围绕交通运输建设、管理的共性和核心技术，进一步优化资源配置，建设重点实验室，加强交通科技项目研发，提高科技创新能力。青海省交通厅厅长杨伯让表示，到2015年，全省交通科技成果转化和应用比例要达到70%以上，交通运输的科技贡献率达到50%以上，以科技应用助推青海交通科学发展、绿色发展、统筹发展、跨越发展。 j6k"%QHf
