刘长寿：车如洪流隔街如对岸城市大病靶向新药问世 [复制链接]

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只看楼主倒序阅读使用道具楼主发表于: 2014-06-04

作者：刘长寿
来自：上海

刘长寿：车如洪流隔街如对岸 城市大病靶向新药问世

编为系列  交通新说之十四。
世界级重大创新，跻身近代中国引领世界榜单，该创新一定会风靡全球，只是早晚的事，虽然今日在中国撂地。
史家笔法：谏人官者遇人才行。
    一千多年前南唐后主李煜名句“车如流水马如龙”，而今完全脱离繁华的陶醉，成为城市大病，灾难，马和车换了汽车，流水成了洪流！

一、红灯催人老
每个国家，每个城市！城里每个人，每一天，走的每个路口！21世纪仍旧主打红绿灯，消耗着城里每个人寿命的相当比例。
城里人出行越来越依赖于交通器，汽车为主，但是现时世界主打红绿灯秩序法，人等车耗时间，坐上车，车等行人，也还是人的时间，无非是掩耳盗铃，间接消耗生命而已。

二、靶向新药，“无树叶立交路口”
    街口空地！人过马路胜似闲庭信步，汽车分走天桥涵道，无红灯全畅通。
路口的平地全无车，当道路为36米宽时可得单个街口空地总面积1.2万平方米，路窄时也可得到几千平方米。这时完全没有过马路的概念，天桥下街口空地，就是周边楼宇的公用客厅、共享闲庭。周边楼宇从此告别可望而不可即，告别到对马路或斜对面街角必须等待很长时间的无奈。
街口空地、客厅、闲庭，公众场合、开放空间，为实体社会群体活动——主要是非功利活动提供了场所，星罗棋布“城市空地”，公益、无场租问题，各路口可自铸特色：小憩、茶酒咖啡、讲坛、音乐、曼舞、外语角、相亲角、小市……“使用面积”发财啦，长袖善舞。
行人隔绝了汽车，享用客厅、闲庭，同时汽车也隔绝了行人，大家不吃红灯——为什么要守旧对峙呢。
为什么称作“无树叶立交路口”呢？路口主打红灯秩序法已成为交通的桎梏，立交成为方向。最早的公路立交，始于美国，1928年，首先在新泽西州的两条道路交叉处修建了第一条苜宿叶形公路交叉，树立了立交桥的里程碑。它的特点就是为了去红灯而不惜土地，苜宿叶，指道路挥划出树叶的边缘，挥划的道路圈起大片土地种花草，道路叠层只是点叠层。
世界苜宿叶立交桥已经统治了近百年，城外、城际公路是它用武之地，因其太占土地和与周边0亲近而成为城里道路推广的瓶颈，所以至今中国城里主打红绿灯平交，所以堵塞如北上广深。
新发明开启新纪元，反其道而行，削除了所有的回环苜宿叶，不用路外一寸土地实现完全立交、完善立交！
挥霍土地的“苜宿叶”，全为解决左拐而生，新发明的核心技术“右拐平驶回环术”，核利器，不仅不用路外土地，还拐来几万平方米的寄车面积。一点不神奇，不展开，初中程度的非专业人士一字字读：天桥或涵道，左拐=右拐平驶回环，原来专业问题很容易明白的嘛。

三、隔街如对岸，很不方便，上海城建想了很多办法，但都不如街口空地效果好，请想。多说可能引起不开心，但愿当局在意市民开不开心。
以后再稍微说一点。

四、“无树叶立交路口”主要硕果
1、集约用地，不用路外一寸土地；
2、无红灯全畅通；
3、停车车位，如果上海无树叶700路口，至少可得40万（宽算至少60万）停车车位；
4、街口空地，如果上海无树叶700路口，则全市至少可得420万平方米街口空地——周边楼宇的公用客厅、共享闲庭。
5、充电桩，“顶级珍品路边公用快充桩”车位，如果上海无树叶700路口，则全市至少可得29万电动汽车的路边公用快充桩，2013年底全国为1.9万，15倍以上。
700之数由来，随上海充电桩计划布局：“中心城区每5平方公里设置一处公共充电设施点，郊区每10平方公里设置一处公共充电设施点”。

    “无树叶立交路口”，详见网上帖子：“刘长寿：创新  充电桩数量爆炸式发展”里面的附录。
上海现代建筑设计（集团）有限公司   退休工程师
                             刘长寿     2014.06.04
网上签名：欲为圣明除弊事，肯将衰朽惜残年。
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