水泥搅拌桩试桩总结报告 &+A78I
顺德快速干线高富路安富跨线桥段工程项目起点桩号K18+918.718,终点桩号K22+452.306,主线线路全长3.534km, 主线采用设计行车速度100km/h的一级公路兼城市道路标准;辅道采用设计速度50km/h的城市Ⅰ主干道标准,水泥搅拌桩为34万m。 ks6iy}f7
为全面展开水泥搅拌桩施工,选取水泥搅拌桩最佳施工工艺方案,我标段在具有代表性的K19+870~K19+960段进行了水泥搅拌桩施工,试验试验桩为5根,桩径为0.5m,桩间距为1.1m,桩长为11m。共计55m。在本标水泥搅拌桩试桩施工期间,得到了我2标驻地办的大力协助及现场指导。严格按照设计文件及施工监理实施办法的有关程序,进行了试桩施工,获得了本项目宝贵的试验数据,为大面积的地砂填筑施工提供了依据。施工总结如下: V|B4lGS&
1、设计情况1.1、设计地质情况 J$5G8<d>
本项目位于珠江三角洲冲击平原区,地势低洼,属河流相一级阶地,局部见残丘。区内河网极为发育,属珠江水系。 64mD%URT
1.2水文气象条件 >5Lp;
本段高速公路属南亚热带季风气候,阳光充足,气候温和,雨量充沛,湿度大,冬短夏长,无霜期长,冬旱夏湿,春季阴雨连绵,夏季暴雨成灾,气候显著季节性变化,年平均降雨量1194毫米,主要集中在4~9月份,年平均气温21.8℃,最低温度-0.4℃,年平均日照1750.4小时。主风向为东北风和北风,最大风速14米/秒。沿线地表水丰富,地表水以地面径流和渗透为主,岩溶区地下水位较低,因地表洼地较多,地面径流不畅,局部地段地表长期结水湿润。 }CMGK{
3.1本段公路起于K18+918.718,经右滩村、安富村、南华村,止于K22+452.306,全长3534m。该段水泥搅拌桩处理数量为349983m。 MUv#8{+F'/
1.2、设计要点、检测要求 M%Rr=
设计要点:(1)软基处理深度:原则上穿透软弱土层,对于局部在上覆和下软弱土层中有较厚硬土层的,通过计算确定是否穿透。 C'y2!Q/"
(2)横向处理范围:以路基宽度范围内的软土为主要加固对象,路基横断面方向处理到路基坡脚线以外1.0m,挡土墙段落处理到挡土墙基础以外1.0m。 ]+m2pEO
(3)构造物软基处理:采用复合地基处理方案在涵洞、通道及挡土墙高度小于5m的路段,以及软土层底深度12m的路段,水泥搅拌桩+袋装砂井的复核地基处理方案,以满足构造物要求的地基承载力及工后沉降。水泥搅拌桩及配合使用的袋装砂井均按正三角形布置,间距1.1~1.3m。 ]s^+/8d=
(4)水泥掺入量不小于被搅拌土的15%,水泥采用R42.5普通硅酸盐水泥。水泥搅拌桩特点是:工期比较合理,施工时低压操作,安全可靠,少污染,无振动,无噪声,对周围环境及建筑物无不良影响。能增加软土地基的承载力、减少软土地基的压缩量等指标。 VF";p^
2.3.2主要技术标准: 1 I.P7_/
公路等级 高速公路 +Ek1~i.
设计行车速度 主线100公里/小时(辅道50公里/小时)路基宽度 58.5米 ~Ey+
2、试验目的 9W]OtS G
2.1、确定水泥搅拌桩最佳水灰比、配合比; oF]]Pl{W
2.2、确定水泥搅拌桩的施工工艺; 8Dtpb7\o
2.3、寻求最佳的搅拌次数、确定水泥用量、泵送时间、泵送压力、搅拌机提升速度、下钻速度以及复搅深度等参数,以指导下一步水泥搅拌桩的大规模施工。 I=
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2.4、最佳的机械组合和施工组织。 r-L& ee
3、准备工作 ,Eh]Zv1AE
3.1、参加施工的主要人员如下: Ayg^<)JWh
序 号 姓 名 职 务 分 工 XNfl
1 肖南军 项目经理 总指挥 SCe$v76p#
2 卿 勇 项目副经理 副总指挥 lF.kAEC
3 王宝明 项目总工程师 总体技术负责人 q m_m8
4 邵永红 工程部部长 技术负责人 @Lf&[_
5 张运帷 路基工程师 现场技术负责人 42tZBz&
6 邓景君 路基工程师 现场技术负责人 (~{Y}n]s
7 伍淑刚 质检部长 质检工程师 *QWOWg4w
8 谢 刚 试验室主任 试验负责人 *` wz
9 闵成强 测量工程师 测量负责人 rC!"<