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[转载]软土地基桩侧负摩阻力研究进展初探 [复制链接]

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离线ltz888

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只看该作者 12楼 发表于: 2008-01-16
有好资料就要共享,谢谢
离线mayaochuan

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只看该作者 13楼 发表于: 2009-02-14
        
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只看该作者 14楼 发表于: 2009-11-25
桩基负摩擦力,就是当桩身穿越软弱土层支承在坚硬土层上,当软弱土层因某种原因发生地面沉降时,桩周围土体对桩身产生相对的向下位移,这样使桩身承受向下作用的摩擦力,软弱土层的土体通过作用在桩侧的向下的摩擦力而悬挂在桩身上;这部分作用于桩身的向下摩擦力,称为负摩擦力。 uP+VS>b  
桩基负摩阻力产生的原因:⑴桩穿越欠压密的软粘土(松散填土或河口与海岸的新沉积土层),而支承于较坚硬的土层中;从而使桩侧土因固结而产生的沉降大于桩的沉降。 T*nP-b  
⑵桩周软土的表面有大面积堆载或新填土时,使桩周土体大量下沉或土层因孔隙水压力消散而重新固结导致地面下沉。大面积堆载对邻近桩基的影响是一个复杂的桩土共同作用的问题,主要表现在下述二个方面:①地面堆载引起地基土侧向变形而挤压桩基,使桩挠曲、水平移动,甚至断裂;②地面堆载引起桩周地基土的固结沉降变形,土将相对桩向下移动,在桩身产生向下的摩擦力—负摩擦力,其结果是增加桩的轴向荷载并产生附加沉降,往往造成不均匀沉降。③根据有关实测资料的论证,地面堆载附近的桩承受的侧向土压力与软土地基的含水量、堆载的距离以及地基稳定安全度的大小有关。软土含水量越大,堆载的距离越近;地基的稳定安全度越低,桩所承受的侧压力就越大。其中地基的稳定度是主要因素,当地基稳定度小到地基产生滑动时,软土加在桩侧的土压力可以达到该软土的不固结、不排水抗剪强度指标,土体的侧向位移量大到足够使桩断裂使上部结构濒临破坏的危险。 /3&MUB*z&y  
⑶从软弱粘性土下面的透水层中抽水或其它原因,导致大面积地下水位下降,上覆土自重增大及土中有效应力增大,从而引起桩周土下沉。 \<ysJgqUG  
⑷在饱和粘性土地基中,群桩施工使高灵敏度的粘土受到扰动,引起超孔隙水压力,土体大量上涌,随后重塑土体因超孔隙水压力消散和触变作用而又重新固结下沉,则会引起负摩擦力。 l0C`teO  
⑸采用压桩法沉桩的桩基中,由于桩身上段在压力解除后将会产生向上的回弹,此一回弹作用将使桩侧土产生负摩阻力,此一负摩阻力虽可由桩身下段的正摩阻力所抵消而不致引起桩工作状态的异常,但在桩正式承载时将会使桩的承载能力有所降低。 AmC?qoEWQ7  
⑹水下桩基建成后,由于河床的大量冲刷和随后的大量沉淀淤积,形成欠固结的淤泥层回淤在桩的周围,该淤泥层将随时间而固结沉降,从而产生一定的负摩阻力。 s VHk;:e>x  
桩的负摩阻力对桩工作的影响表现为: ?}uuTNLl)  
⑴作用于桩侧表面的总负摩阻力(下曳荷载)有可能使桩的负荷过大,从而使桩基的沉降过大或桩身结构受到损坏; 7Ja*T@ !h  
⑵由于桩承担了一部分土体重量,即负摩阻力减小了桩端标高处的有效覆盖压力,可能导致桩端阻力降低; A,BYi$  
⑶当建筑物的部分基础或同一基础中部分桩发生负摩阻力,将出现桩群的不均匀沉降,致使上部结构损坏; <{GVA0nr  
⑷负摩阻力对桩的作用可达到中性点的标高处。在挪威,认为如果把中性点以下桩的弹性压缩都考虑在内的话,可假设中性点上位于周围土沉降为5mm的标高处;对打到基岩的桩,一般认为应假设中性点位于桩端处;
离线wzzjz1168

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只看该作者 15楼 发表于: 2009-11-25
桩负摩阻力的时间效应:欠固结土层固结沉降的时间效应上众所周知的,因此负摩阻力的产生和发展要经历一个时间过程。这一过程的长短取决于桩侧土固结完成的时间和桩自身沉降完成的时间。当后者先于前者完成时,则负摩阻力达到峰值后稳定不变;反之,当桩的沉降迟于桩侧土完成时,则负摩阻力在达到峰值后又会有所降低。固结土层愈厚,土的渗透系数愈低,负摩阻力峰值所需的时间愈长。由于中性点位置决定于桩的沉降与桩侧土下沉相等的条件,而时间效应对该两因素的影响是不同的,因而中性点的位置同样也存在时间效应。 SiUu**zC  
减少或消除负摩擦力的措施: nwh@F1|  
⑴在大面积地面堆载的情况,优先采取堆载预压法进行施工,一般应在施工桩基前几个月完成。预压堆载的大小应基本达到使用时的地面堆载数量。控制堆载速率,不应一次突然堆载到设计荷载,应采取分期分批逐步进行加载,以减少桩身的负摩擦力。同时限制堆载的距离,堆载不直接压在桩基的承台上,堆载应分散分批达到设计荷载。或先采用砂桩、碎石桩、水泥土搅拌桩等复合地基,这是由于复合地基受到上部荷载作用时,复合地基中的柔性桩本身具有一定的压缩性,且与桩间土能够同时下沉,不会或不致于对桩周产生较大的负摩阻力;同时复合地基能提高软弱地基的承载能力、抗剪强度、压缩模量等,以减少沉降量和提高稳定性,并达到既满足本身的负载要求又减少或避免对桩产生侧压力,限制桩基的侧移。 vFB^h1k~.M  
⑵化学灌浆,采用化学灌浆填充杂填土及淤泥质土中的孔隙,可显著提高土体的密实度,大幅度降低填土(或淤泥质土)在自重(或上覆土层重量)作用下的固结沉降及相当的附加应力下的固结沉降,从而减少以至消除桩侧负摩阻力,达到控制桩基沉降的目的。 y pyKRsx  
⑶提高桩基本身的抗侧力的能力,如钢管桩内灌混凝土,增加桩身抗水平力的配筋等措施。 Fj(GyPFG  
⑷进行桩的负摩阻力计算,作为设计的参考,使桩留有一定的富余系数,在负摩阻力达到最大时桩仍留有必要的安全系数。 9v[V"m`M  
⑸对于钢管桩,可采用电渗法来消除桩的负摩阻力;即在相邻的两根桩中,以一根为阴极,另一根为阳极,通以直流电,使土中水流向阴极的桩。 QW$p{ zo  
⑹对于端承桩,扩大桩端以减少桩身负摩阻力。 }z x ~  
⑺套管法,在桩的中性点以上桩段部分的外面,套上尺寸较大的套管,这样地基土可以下沉但不产生负摩阻力。 -5 8q 6yA  
⑻涂层法,在桩上涂6~10mm厚纯沥青、特殊沥青或化合物以及再生橡胶等,为防止桩在通过粗粒土层时涂层被刮掉,将桩头部分扩大10cm,打桩后在桩周形成比桩身大的缝隙,并在缝中灌胶质泥浆;当贯入桩基时,沥青与沉降土层保持接触,因而产生负摩阻力时,在沥青层中仅有较小的剪切力,从而降低桩的负摩阻力。 x-e6[_F  
⑼预钻孔法,用钻机在桩位预先钻孔,然后将桩插入,并在桩的周围灌入膨润土混浆。 PO?_i>mA  
桩基负摩阻力在纠倾工程中的应用:利用桩基负摩阻力的特性,调整桩基下拉荷载,定量控制建(构)筑物的回倾量,使风险降低到最低限度,以达到纠倾扶正的目的;同时该纠倾方法使桩周土下沉,从而使桩周土产生固结,桩周土承载力得以提高。这是近年来建筑物纠倾扶正技术中的一种新办法。
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只看该作者 16楼 发表于: 2009-12-02
  .q$HL t   }&t>j[  
  通过本工程可以看出,当上部竖向荷载不均时完全可以采用不等距布桩的筏板基础,从而减少筏板的内力及不均匀沉降;摩擦型桩筏基础的沉降规律与纯筏板基础基本一致
离线liuzhipeng80

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只看该作者 17楼 发表于: 2009-12-07
谢谢楼主的资料
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只看该作者 18楼 发表于: 2009-12-16
谢谢楼主的慷慨资料!
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只看该作者 19楼 发表于: 2009-12-18
楼主的文章,精华啊
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只看该作者 20楼 发表于: 2009-12-20
正需要这份资料,谢谢楼
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只看该作者 21楼 发表于: 2010-05-28
正是需要的 非常感谢 充值去也
Arthur
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只看该作者 22楼 发表于: 2010-06-04
衷心感谢楼主分享宝贵资料
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只看该作者 23楼 发表于: 2011-06-22
收下了,呵呵~~~~
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能战方能言和!
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