铁三院集团公司技术人员在巴彦乌拉至新邱铁路扩能改造设计中，面对风沙路基设计难题，刻苦研究，推出了抗风沙侵害的路基设计。 <a a# OX
巴彦乌拉至新邱地方铁路是国内民营资金投资建设最长的铁路，位于内蒙古自治区锡林郭勒盟、赤峰市、通辽市和辽宁省阜新市境内，线路全长487公里。其中穿越我国最大沙地科尔沁沙地约130公里，风沙地区路基173处，占整条线路总长的26.5%。风沙地区以流动沙丘、半固定沙丘为主，间夹固定沙丘，为风沙危害严重地段。这是集团公司首次遭遇长大严重风沙路基设计，因此风沙路基设计成为全线路基设计的重点和难点。 /,$;xt-J35
针对以上情况，铁三院集团公司设计人员在设计时按近期围封防沙与远期治沙防护相结合、建路与防治同步施工的原则，采取植物防沙与工程防沙相结合、防护带与运营维修通道“永久性和临时性相结合”的综合治理措施。在施工图设计中特邀中科院专家，会同建设、监理、施工等单位先后两次召开风沙路基研讨会，形成了科学有效的设计方案。如，根据施工现场实际情况，在满足现场路基压实质量的同时，合理确定土工布位置、填料组成成分、填料布置结构，进行特殊包坡设计等，有效保护路基免于风沙侵害。 x*}j$n( Oa
