[热点探讨]地质灾害风险评价的理论与方法 [复制链接]

地质灾害风险评价的理论与方法 ne_TIwfw-  
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http://www.cnblogs.com/luspa/archive/2013/02/07/2908811.html

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地质灾害危险性评估规范 C<he4n.  
https://wenku.baidu.com/view/8429320b02d276a200292ea1.html K[?R[  
https://wenku.baidu.com/view/52b9d602e87101f69f319507.html?sxts=1555133259602

http://www.doc88.com/p-950219946392.html S{r)/~/  
既有铁路地质灾害风险评估与对策研究 Rqd%#
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风险度是实际损失与预期损失的差额占预期损失的比率。其数学公式为: 危险度= (实际损失-预期损失) ÷预期损失。实际损失与预期损失的差额越小，风险度越小。当危险单位增加时，实际损失与预期损失的可能差异也同时增加，但与增加的危险单位的平方根成正比。例如，汽车碰撞的机会假定为1%，现有10000辆，有100辆发生损失。然而，实际损失并不正好是100辆，可能多于或少于100辆。 *X=f  
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根据过去的经验，其实际损失可能在80-120辆之间，亦即实际损失与预期损失的差数为20辆，危险度为20%。如现在汽车增加100倍，按1%的损失机会，将有10000辆汽车发生损失。然而，其实际损失在9800-10200之间，即实际损失与预期损失的差额为200辆，此数刚好与两次汽车数目的平方的增加倍数相同，但是，汽车增加后的危险度减为2%。这是因为差数200辆，只占预期损失10000辆的2%。这也就是说，汽车数目增加100倍，危险度减少10倍。 <o"D/<XnB3  
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中石化最新风险管理矩阵 1vd+p!n  
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地质灾害危险性评估技术规范DB50 T139-2016 NEvt71k  
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地质灾害风险评价与风险管理 S>Z V8  
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建设用地地质灾害危险性评估技术要求 oRJ!TAbD  
http://blog.sina.com.cn/s/blog_5f3fb0bd0100tisx.html d`C$vj  
采空区上覆输气管道危险性评价标准研究 s5 {B1e  
http://www.doc88.com/p-2592379851774.html O}(sn  
输气管道工程建设标准 KFRf5^%  
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