[热点探讨]地质灾害风险评价的理论与方法 [复制链接]

地质灾害风险评价的理论与方法 -Q[g/
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http://www.cnblogs.com/luspa/archive/2013/02/07/2908811.html

https://wenku.baidu.com/view/ac33eb1dbf23482fb4daa58da0116c175e0e1e63.html?rec_flag=default&sxts=1555132257787

地质灾害危险性评估规范 *.;}OX^X  
https://wenku.baidu.com/view/8429320b02d276a200292ea1.html Z`1o#yZ  
https://wenku.baidu.com/view/52b9d602e87101f69f319507.html?sxts=1555133259602

http://www.doc88.com/p-950219946392.html =1uI >[aN  
既有铁路地质灾害风险评估与对策研究 g9Ll>d)tE3  
风险度是实际损失与预期损失的差额占预期损失的比率。其数学公式为: 危险度= (实际损失-预期损失) ÷预期损失。实际损失与预期损失的差额越小，风险度越小。当危险单位增加时，实际损失与预期损失的可能差异也同时增加，但与增加的危险单位的平方根成正比。例如，汽车碰撞的机会假定为1%，现有10000辆，有100辆发生损失。然而，实际损失并不正好是100辆，可能多于或少于100辆。 Y`RfE  
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根据过去的经验，其实际损失可能在80-120辆之间，亦即实际损失与预期损失的差数为20辆，危险度为20%。如现在汽车增加100倍，按1%的损失机会，将有10000辆汽车发生损失。然而，其实际损失在9800-10200之间，即实际损失与预期损失的差额为200辆，此数刚好与两次汽车数目的平方的增加倍数相同，但是，汽车增加后的危险度减为2%。这是因为差数200辆，只占预期损失10000辆的2%。这也就是说，汽车数目增加100倍，危险度减少10倍。 Gj0NN:  
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中石化最新风险管理矩阵 FqySnrJQ  
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地质灾害危险性评估技术规范DB50 T139-2016 Smg z}  
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地质灾害风险评价与风险管理 ?j$*a7[w  
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https://wenku.baidu.com/view/2072eeaff524ccbff1218471.html?sxts=1555146829466 Zm@ O[:~  
https://wenku.baidu.com/view/53d07d8ea0116c175f0e480b.html

https://wenku.baidu.com/view/7c25dd5e51e79b896902261f.html?rec_flag=default&sxts=1555146929998 g Go  
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https://wenku.baidu.com/view/8f3eca1851e79b89680226cc.html 'o7PIhD"  
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https://wenku.baidu.com/view/bce244a5ad51f01dc381f104.html?sxts=1555147303786 "
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建设用地地质灾害危险性评估技术要求 o3i,B),K  
http://blog.sina.com.cn/s/blog_5f3fb0bd0100tisx.html r8 Zyld_@  
采空区上覆输气管道危险性评价标准研究 L VU)W^  
http://www.doc88.com/p-2592379851774.html KXx@ {cv  
输气管道工程建设标准 17n+4J]  
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https://wenku.baidu.com/view/53d07d8ea0116c175f0e480b.html RlslF9f  
https://wenku.baidu.com/view/0ba696faf80f76c66137ee06eff9aef8941e482d.html