[热点探讨]在地质报告中,地铁线路中的长链和短链是什么意思? [复制链接]

比如在勘察报告中 V VCZ9MVJ  
)M^ gT}M  
盾构段全长2423.06m,其中右线长1208.636m，起讫里程为CK1+525.069～CK3+261.45(短链527.745米)，左线长1214.424m（长链14.302米，短链536.530米)，起讫里程为CK1+524.798～CK3+261.45。 H"F29Pu2  
Tsx>&WC  
我经过简单计算知道 4&iCht =  
1208.636 = (3261.45-1525.069)-527.745; ./~(7o$  
1214.424= (3261.45-1524.798)-536.530+14.302; *K;~!P  
{c0`Um3&>  
我的理解: 4P
o_-4  
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一条1000m的隧道,ck0------ck1200,表示短链长度200m fc@A0Hf  
                              但是ck0----------ck800,表示长链长度200m,那么对于某个里程值(ckx)就有可能找到两个位置,这样里程值和实际位置就对应不起来啦. paMa+jhQQ  
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在线路选择中为什么要设长短链? e';_Y>WQy  
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谢谢 ;wD)hNLAvR  
%XTI-B/K  
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y?# Loe  

建议看一下公路或铁路路线勘察方面的书 |'2d_vR  
自己看书，印象深刻阿

================没说

公路或铁路路线勘察方面的书？ 0?M:6zf_iv  
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具体点 %%wNZ{  
2px|_)i
 
有没有什么规范或者书是介绍 里程编制依据的 谢谢

这个是线路实际测量里程工作开展与室内画线里程之间出现的差值,即如果室内画线是5km,而实际测量时不一定就是5km.可能是4.8km或5.2km,这样就出现了长链或短链

不过,还是非常感谢楼主哈 ~~~~多传些隧道方面的书,就更加感谢了哈~~      

是线路正线与比较线产生的长短链，或是左右线由于半径不一样产生的长短链，不是室内画线是5km,而实际测量时不一定就是5km.可能是4.8km或5.2km。

支持刘勇的说法。可以这么解释

其实是这样的，比如说，在外业第一次定线的时候是K0+000~K20+000，测量放线后，各种调查数据都已经回来了，但是后来由于一些原因，K10+000~K15+000这段路线要改线，改线后，以前的这5公里可能长于5公里，也可能短于5公里，但是K0+000~K10+000及K15+000~K20+000这两段是不需要改的，如果里程继续顺排的话，K15+000~K20+000这段的里程桩号也要变，所以一般在K15+000（老桩号）这里设断链，断链以后的桩号不变，相应的测量数据要不需要改变，主要是为了减少路线方案对测量数据的影响。断链在公路、铁路、电力等与线路有关的行业经常用到！

几个原因： cP_.&!T  
1，经常外业分了几个队  就会形成短链或者长链  o="M  
2，或者一个公司做一段，每段之间就能形成短链或者长链 hp-<2i^"!  
3，方案不是按照线路顺序稳定的，中间某一段稳定了，但是其他地方改线了 oEKvl3Hz_  
4，方案的频繁变动，有些工作已经做了  里程就不顺了  也没有必要顺了 zsyIV!(  
但是总的来说，短链还行，长链有重复的里程，容易把人搞晕

引用第9楼leavening于2008-04-30 21:15发表的  : a>I+]`g  
几个原因： Eq9
x2  
1，经常外业分了几个队  就会形成短链或者长链  ""F5z,'  
2，或者一个公司做一段，每段之间就能形成短链或者长链 'UX!*5k<:  
3，方案不是按照线路顺序稳定的，中间某一段稳定了，但是其他地方改线了 J({Xg?  
4，方案的频繁变动，有些工作已经做了  里程就不顺了  也没有必要顺了 " h~Zu  
.......

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谢谢了

哦 QIvVcfM^  
测量。。。。。。。。。。。。。。