[热点探讨]工程地质勘察中地层的划分 [复制链接]

参考区域地质资料撒！

工程勘察,主要是为工程服务,地层还是以工程性能为主,如工民建,主要以力学强度为主,力学性质相近时可为一层,

由钻孔结果制作地质图岩心经过岩心判释可以找出在钻孔位置下方若干公尺处出现有岩层界面在已知岩层方位下,由界面深度可得此界面在钻孔位置的构造等高线值,与等高线值相同点则为界面出露点

我认为首先考虑荷载的影响深度,在影响范围以内,首先考虑岩性,颗粒、其次是颜色,这决定成因,再按工程的出发点,考虑状态,力学性质的差异；当然路基和桥基是不同的粗细程度。下卧层更要查明

不要太复杂,这样分 f=T-4Of  
1为填筑土 k/,7FDO?m  
2为种植土 ejh0Wfl  
3为第四系所有 A?+cdbxJw  
3-1软可塑状亚粘土 X6-;vnlKN  
3-2硬可塑状亚粘土 5D6 ,B  
3-3淤泥及淤泥质土 !4vepa}Y  
3-4松散状粉砂细砂 MG-

#p8  
3-5稍密~中密中粗砂 iY;>LJmp  
3-6中密以上砾砂圆砾 M;j)F  
... E5QQI9ea  
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如有海陆交互可在上面加 khQ@DwO*\=  
}l<:^lX  
4为坡积土 OSY.$$IO  
4-1硬可塑状 <X"_S'O  
4-2硬塑状 (b#4Z  
W!o|0u!D  
5为残积土 c1sVdM}|  
5-1硬可塑 ^|UD&6 dx  
5-2硬塑 ncdj/C  
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6为风化土 vJ9IDc|[  
6-1全 ?^gq  
6-2强 mkuK$Mj  
6-3弱 Y{I,ipU.  
6-4微 `6RR/~kP(  
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如有多种岩性则由老到新另高一层 bZlKy`Z  
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本人从事工民建及公路有些时间了都是这样分的,但只限广东地区.

首先根据底层下粗上细的原则

本人认为用静探曲线划分土层，然后用实验数据再划分，这样就很准确了。

我个人认为分成主要还是考虑土的成因，根据土的物理性质去分层，颜色是分亚层的好根据。      

个人认为：以  “状态”  为主，因为我们是  “工程地质勘查”  为工程设计服务的。我们最后提供给设计所需的参数不是颜色、年代那些笼统的东西，主要是力学指标，所以我认为  状态为主，然后年代其次差别大的颜色。 :,V&P_  
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举个例子：有一次我们做公路勘察，提供给设计资料，就和人家说起了这个东西，负责的人很牛说：我不管你是Q3还是Q4，不管沉积还是冲击，我就要具体这个土层的力学计算参数，当然我也不懂什么Q3还是Q4，沉积还是冲击。这个问题说明了什么是主要什么是次要。 RZ|M;c  
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我们做公路铁路的都是线路工程比较长，变化比较大，钻孔比较深，如果什么都兼顾，那就没法弄了，今年我负责的一条高速勘察就是这样，最后和审核的含糊了半天才勉强再修改，以后我是长记心了， 3_"tds <L  
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俺以前也曾经提及这个问题在某个论坛里，大家的意见也是不一致。后来我们同时讨论觉的走自己的风格，线路工程如果很长不用考虑地方的习惯，把主要的东西给设计就行了，其他的也就是个花拳绣腿，区别工民建的小场地。

说的有理，有时我也迷惑

引用第66楼tanjun1314于2008-04-01 19:42发表的  : 'bsHoO  
本人认为用静探曲线划分土层，然后用实验数据再划分，这样就很准确了。

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我们也是这么干的，现场收资料，结合物探资料进行分层啊

我认为先成因后土的类别、状态以及具体工程的不同要求进行划分