这种塌方一般跟地质条件有很大关系,初支仰拱未及时封闭成环、连接钢筋网片质量问题等都有可能,高铁施工要求仰拱距掌子面4级不大于50米,5级不大于40米,二衬距掌子面4级不大于120米,5级不大于90米,都是从安全考虑。这种塌方一般不会完全塌死,右侧有未塌的空间便于逃生,如果有水可能就麻烦些。应该不是挖仰拱的时候塌方的,挖仰拱导致下部收缩引起的塌方是整断面的,不仅仅是左侧塌方。二衬设计是安全储备,但在特殊情况肯定受力,二衬及时跟进的原因也就是增加安全系数,如果围岩压力过大导致二衬开裂后再进行加固处理也没什么问题,至少安全得到保证。