[工程现场]铁路预应力管桩地基加固 [复制链接]

不好意思，我现在做的不是这方面的工作，不过我导师在相关期刊上发表了一些关于托板桩的论文，你可以去查

能吧期刊名字和题目说下吗

好像都是发表在岩土工程学报上的吧，你可以在维普里面搜。

引用第8楼liuyuantumu于2010-12-28 00:22发表的  : W Qe>1   
有几点疑问呀，从图上看，土质条件还是可以的呀，为什么要用这种加固方式呢？托板桩多用于软土地基且上部填土荷载较大的地方，它的造价比其他的处理方式要高呀。 k9a-\UIMet  

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同样疑问，全风化岩地基承载力应该不低，为什么还要用桩基加固？

名字就是PHC 桩？

托板桩。。。。。。。。。。。

不错，超强地基加固！

看到最后，才明白该工程的背景是土质路基的下部处理工艺 i_Ol vuy~  
但是，风化千枚岩的本身强度也不低啊，做为路基的下部结构土，应该没问题的 ?$J#jhR?  
通过这种工艺改造后，能使得比原来的风化岩的强度提高多少或是沉降减小多少呢？ usc"m huQ  
有无进行相关的试验论证。 epXvk
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感觉，这种工艺用来处理软弱地基不错 k nTCX  
来处理这种地质条件，有点十分浪费或是一顿乱搞之嫌 eaB6e@]@  

在珠三角软土超过25m的桥头大部分是用这种处理方法。但是请问楼主你们铁路的收锤标准怎么定？还有这个项目的单桩和复合地基承载力分别是多少？谢谢

忘记说了 iewwL7  
我也是做特殊路基设计的 ?hBjq  
希望能和楼主多交流^_^

根据勘探地层，设计桩长一般要求桩端持力层基本承载力不小于300kPa，实际施工时，无法再压进就认为已到持力层，单桩承载力要求1000kN，检测一般只检单桩承载力，不检复核地基承载力

要是有解释说明就更好了 VPvQ]}g6k