日前，天津地铁6号线红旗路站完成北侧基坑土方开挖，成为6号线中首个具备盾构始发条件的车站。作为6号线与2号线的换乘站(2号线红旗路站即长虹公园站)，红旗路站基坑深度达到近27米。
天津地铁6号线红旗路站完成北基坑开挖
地铁6号线红旗路站位于南开区红旗路与黄河道交口附近，现场施工分为南、北两个基坑，其中，北侧基坑已完成土方开挖，从地上向基坑内望去，超深的地下空间让人不禁有些头晕，可以看到，基坑内的盾构始发井已经建成，这意味着该站已经具备了盾构始发条件，成为6号线中施工进度最快的车站。
施工负责人告诉记者，红旗路站为地下三层岛式车站，站台宽12.6米，车站主体结构长160.5米，标准段宽21.9米。“目前，南侧基坑开挖也已经到底，底板完成了2/3。红旗路站的基坑深度达到将近27米，是本市目前在建地铁工程中基坑深度最深的。”裴经理介绍说，普通地下二层结构的车站基坑深度在19米左右，红旗路站之所以要挖这么深，是因为该站是6号线与2号线的换乘车站，6号线的隧道将在2号线下方穿过，因此该站被设计为地下三层结构，深度要比普通车站深得多。
据介绍，目前北侧基坑已具备盾构始发条件，待其下一站南运河站具备盾构接收条件后，将正式开始盾构施工，该段区间单线长747米。另外，南侧为盾构接收井，将准备“接收”由宜宾道站掘进而来的盾构机。值得一提的是，在红旗路站—南运河站盾构施工过程中，盾构机将下穿津河，虽然十几米宽的河面对于地铁施工技术算不上太大的挑战，但是由于坐落在津河上的芥园桥桩基较深，会对盾构施工造成影响，因此施工时将首先拆除芥园桥、拔除桥桩，再进行盾构机顶进。“这个过程中我们将修建导行路，并实行分步拆除，尽量减少对交通的影响。”待该段盾构施工结束后，将在原址复建芥园桥，同时恢复交通通行。
换乘： 6号线与2号线十字换乘步行仅需2分钟
地铁6号线沿红旗路呈南北走向，2号线沿黄河道呈东西走向，两条线路在红旗路站实现十字换乘。其中，地下一层为集散大厅即站厅层，地下二层为2号线站台层，地下三层为6号线站台层，2、6号线之间通过上、下楼梯即能轻松换乘，步行仅需2分钟。
同时，2、6号线红旗路站将共用地上的4个出入口，位于黄河道影院处和南开区政府对面的2号线出入口已投入使用，另外两个出入口分别位于南开区政府和华美里小区，将随着6号线红旗路站的建成而陆续投入使用。此外，6号线红旗路站的南、北两侧将各设置3个与2号线相连接的地下通道，均为地下一层单跨箱式框架结构，今后一旦一条线路发生紧急情况，列车可通过地下通道开往另一条线路。
