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雪山隧道，原名坪林隧道，亦简称雪隧，是台湾最长的公路隧道[1]，位在蒋渭水高速公路（国道五号，又称北宜高速公路）台北县坪林至宜兰县头城段之间。由三座独立的隧道组成：导坑、西行线及东行线，全长共12.9公里，于2006年6月16日全线启用。 gP?uLnzvi
雪山隧道是亚洲第二长的公路隧道，第一则为于2007年1月20日通车的秦岭终南山公路隧道，全长18.02公里。同时，雪山隧道在世界的公路隧道中排行为第5名[2]。另外，由于隧道施工难度高，早在未更名之前，以坪林隧道一名列入大英百科全书中[3]。 =icynW^Fr
雪山隧道不仅只有两座主隧道，还包括中间的导坑。两座主隧道中间，有28座横向的人行联络隧道，8座车行联络道，加上抽排风系统所挖掘的竖井、通风孔道（包括三处通风站，三座通风中继站合计12处横向通风隧道，六座通风竖井，一号竖井顶部排风用横向排气隧道）等等，大大小小长长短短共58组隧道，是全世界规模最大双孔公路隧道群。 RIO4` ,
在雪山隧道通车之前，台湾所有的隧道（不分铁、公路，并排除二者的地下化部份）长度排名，其最长隧道必为台铁路线者夺冠。雪隧通车彻底改写了以往纪录，并使台铁失去了「台湾最长隧道拥有者」的头衔。[1] 4D-4BxN*
命名 {)8!> K%G
由于雪山隧道有三分之二位于坪林乡境内，依照国道命名惯例，将其命名为坪林隧道。但由于隧道两端分别为台北县坪林乡、宜兰县头城镇，使得头城居民认为并不公平，最后以当地属雪山山脉支脉，改名雪山隧道，相关单位并于一个礼拜后完成更名作业。 mt(2HBNoz
施工 8Ekk"h 6
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2002年尚在施工中的雪山隧道 } QqmDK.
雪山隧道为完成蒋渭水高速公路建设的关键工程。施工期间遭遇台湾工程史中未曾面对的困难，造成工程严重受阻且进度大幅落后，并使得通车时程比预估的1998年足足晚了8年。细数雪山隧道工程艰难之处，主要因素在于行经极度恶劣的地质[4]。其中包括了6处地震带断层、98处剪裂带及36处地下涌泉。隧道工程常常因此而受到阻碍，有施工人员形容，雪山隧道就像是「泡在水里长大的隧道」。整个雪山隧道工程使用3部全断面钻掘机（TBM）(2大1小)(昵称:大约翰)进行快速挖掘，负责主隧道工程的大型TBM，1部造价约新台币10亿余元，独力挖通导坑的小型TBM约3.2亿元。其中一部大型TBM，在进行隧道东口工程时，通过硬度比钢还要高的四棱砂岩地层，一度遭遇每秒750公升的大涌水。在挖掘过程中，共发生过63次岩盘崩落，全断面钻掘机曾26度受困。另一部位于西行线(通车后改称为北上线)的一部在1997年12月15日的一次隧道崩塌事故中，被大量土石掩埋而损毁报废。之后施工单位为了加快工程进度，在第二号竖井内增开新的工作面，并用传统钻炸法施工，以增加工作面的方式提升施工速度，才让整体施工进度大幅改善。 w_ hGWpm
整个工程共有上千名工程人员参与，这些工程人员日夜赶工经常回不了家，造成有些人家庭破碎。也有些人因工程环境、压力、憋尿及劳累造成健康受损。最常见的是呼吸系统疾病、外科伤害，也有人泌尿系统受损得面对终生洗肾的痛苦。此外在发生的工程灾难中，有工程人员被绞成碎片，被涌水吞噬或被巨石夺走性命。在前后15年的施工期间内共计有25位工作人员不幸殉职[5]。 `Mxi2Y{vp
Discovery与交通部合作，为雪山隧道拍摄纪录片「建筑奇观：台湾雪山隧道」（Man Made Marvels:Taiwan's Hsuehshan Tunnel），纪录兴建雪山隧道的艰辛过程，并称雪山隧道足以跻身全球「最艰巨建筑工程」之列[6]。该片于2006年8月27日晚间9:00首播，创下该频道来台以来收视率的最高纪录[7]，并将陆续于全亚洲23个国家及全球播出，也曾于台湾7-11贩卖该片的DVD。 ]wQ#8}zO
消防与安全 V=v7<I=]
在长公路隧道中，消防工作显得特别重要，因为在密闭的空间里，若发生火灾会比在空旷处更难以救援。比如[8]法国与意大利边境的白朗峰隧道曾在1999年3月24日发生火灾事故。一辆载运面粉和乳玛琳的比利时卡车在隧道内6公里处失事，引起温度一度高达摄氏1,000度如同炼狱般的熊熊大火。事故发生后，法国、意大利及瑞士三国联合救灾，花了3天才将火势扑灭，最后计有39人不幸罹难。事故地点因高温燃烧造成隧道顶拱崩塌，后续花了3年时间封闭维修才重新开放通车。 C g! ]x
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雪山隧道在防灾设计上每隔350公尺设有一个人行逃生出口连接导坑，每1,400公尺更设有两座主隧道的车行联络道，以利发生灾难时能让车辆利用对向隧道顺利离开事故现场。鉴于长隧道内行车时，驾驶可能因周遭环境单调而容易造成视觉疲劳，使得车祸更加容易发生。隧道的内壁绘制了台湾原住民服装的图案以增加景观变化，更可提醒用路人目前开到了何处。另外为了避免高速行驶应变不及发生车祸，隧道内限制行车时速在50至70公里间(目前最高速限为80公里)，同时行车安全距离须保持50公尺以上(若遇壅塞导致行车速度低于50公里或完全停止时，则应保持20公尺车距)。超速、未保持安全车距、任意变换车道等违规者将由台湾国道警察局严格拍照告发取缔，并得连续累积处分以确保其它用路人的行车安全。 TE.O@:7Z
隧道工程原本于2005年底就已经完工，但是因为消防及安全演练未完成就要开放通车，而招致当地社会很大的批评声浪，迫使交通部原本打算于2006年1月19日的通车计划取消。最后依2004年原始三阶段履勘计划作业实施勘验，完成各项防救灾演练，并将履勘意见改善完成，在确保安全无虞后才在2006年6月16日下午1时正式开放通车[9]。之后国道5号「石碇至头城」段(含雪山隧道)已经于2007年11月15日开放大客车(包括国道客运、一般游览车及各种大客车)通行，但限行外侧车道。 2008年5月1日，隧道内速限由50至70公里提高到60公里到80公里。 _a 40lcP
[编辑] 未来 &gL &@';,
由于雪山隧道仅有双向4线道（单向仅2车道），预估在10年内容量即会不足。相关部门亦在研议新建平行之铁路，缩短原有宜兰线之里程作为替代，参见北宜直线铁路。但在新线开辟前，台铁新购倾斜式电联车太鲁阁号，最高设计行车速度为150km/h，营运速度为130Km/h，通过弯道时，可较传统列车速度提高15至25km/h，台北=花莲间原自强号行车时间2小时30分，可缩短为2小时。 |#. J
基本数据 WTcrfs)T
• 隧道长度 DV WqrK}q
o 主坑 U- a+LS
东行线：12,917m >[ox|_o
西行线：12,942m ?Gq|OT 8
o 导坑：12,941m &~ xzp^&
• 施工单位：荣民工程公司（原行政院退除役官兵辅导委员会荣民工程事业管理处-北宜施工处） =R
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o 导坑：北宜施工处第一施工所 J~jR`2+ r
o 主坑： %fyah}=
东行线-北宜施工处第二施工所 NJ;D Qv
西行线-北宜施工处第三施工所 +W6QtB6
• 设计最高时速：80公里/小时（缓冲10km/hr,初期开通并无缓冲值超过70km/hr即开罚,但现为超过90km/hr开罚，2008年3月16日放宽速限) H?(I- vO
• 地点：台北县坪林乡、宜兰县头城镇 G-)Q*p{i|
• 通风竖井：3座（一号竖井深度高达512公尺） I,@ f*o
• 总花费：新台币185亿5,500万元 9"H]zfW
• 开工日期： VHlN;6Qlff
o 导坑：1991年7月 0"V L6$
o 主坑：1993年7月 ^at X/
• 贯通日期： mXH\z
o 导坑：2003年10月 FesXY856E
o 东行线：2004年9月 s r&hQ
o 西行线：2004年4月 -Pr1 r
• 启用日期：2006年6月16日（启用初期限小型车通行） wewYlm5@
• 开挖土方量：509万立方公尺 tC,R^${#
• 使用混凝土量：37万立方公尺 ,/ =Fm
• 照明灯具：两万盏 Nx8~Rn
• 电缆线长度：两千公里 .q cIl)3
• 扩音号角喇叭：558个 _U"9#<
[编辑] 注释 J ^J$ I!
1. ^ 从1898年的竹子岭隧道到2003年的新观音隧道，皆为铁路隧道，其所有者永远是台铁。而世界上的最长隧道纪录亦为铁路隧道。 4[ 7) $
取自"http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E9%9B%AA%E5%B1%B1%E9%9A%A7%E9%81%93&variant=zh-tw" i '$V'x'k
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