岩土力学处女篇 公路隧道中系统锚杆的功效研究 [复制链接]

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有限元模型系统的可靠程度如何，在没有理论算法之前此结论是否为时过早呢？

楼上说的对，为什么不去怀疑数值模拟方法上出了问题呢？我也一直在做这方面的模拟

2楼和3楼说的在理，虽然数值模拟过程中锚杆的作用可以忽略掉，但是实际工程中到底怎么回事，锚杆在发挥何种作用情况下可以忽略掉，还真的不好说。不过我在工程上的同学说，工程中锚杆的使用其实很少的，几乎不用，他们给的解释是锚杆的作用太有限了，而且投入又比较大，实际操作中又很难完成理论上的全长锚固效果，比如喷浆效果不佳。还是要祝贺楼主

好资料。。。

对于岩土工程来说，有两点通过数值模拟方法是得不到符合实际的效果：
1、实际边坡工程开挖之后，监测结果表明坡底的变形趋势一般是向下的，而通过有限元、FLAC等数值分析方法得到的变形结果是向上或斜向上的！
目前还未见有关文章就此机理作深入探讨！
2、无论是有限元方法还是有限差分方法，对于加锚岩体的计算均表明：锚杆的施加对塑性区的范围、围岩变形的量值影响非常小！完全不能解释锚杆加固的机理！
1楼文章的模拟结果也正好说明了这个问题！

仔细看了，觉得有部分不错，有些不鞥苟同

恭喜楼主！！

收藏起来，再看看。。。

用有限元模拟结果代替实际情况，作研究也许可以，但不要用于实际工作，那是危险的。虚拟世界毕竟不是真实世界！

每条隧道施工单位都在做取消锚杆的实验，而且大多数实验都获得了成功