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[热点讨论]讨论：地铁车站抗浮设计 [复制链接]

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离线www2002
总工

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只看该作者 12楼 发表于: 2009-04-29
呵呵！支持一下！学习学习！！
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离线yangzi329
教授级高工

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只看该作者 13楼 发表于: 2009-04-29
抗浮设计一般采用地勘报告所提的抗浮设计水位。 "OWW -m  
抗浮不满足要求时的附加措施一般采用压顶梁,利用围护结构的自重及围护结构与土体的摩阻力抗浮力。当车站宽度较大，或深度较大时，采用压顶梁未必满足，可在柱底设抗拔桩。 +Z=%4  
另外，尽量不采用抗拔桩，对防水不利。
Under the Same Moon
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离线jianxiao2007
高级工程师

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只看该作者 14楼 发表于: 2009-11-23
    
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离线windyxsw
总工

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只看该作者 15楼 发表于: 2009-11-23
学到不少东西~ h{: ]'/@~  
谢谢大家     
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离线pbaix
副总工

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只看该作者 16楼 发表于: 2010-02-09
      
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离线whoisling
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只看该作者 17楼 发表于: 2012-03-23
13楼朋友说的   和现在接触的工程相同
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离线dongcy
教授级高工

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只看该作者 18楼 发表于: 2023-12-03
目前计算地下水对车站浮力时都采用F=pVg。相当于车站完全浸泡在水中的计算方法。  he1OLk  
车站置于水中与置于土中的浮力计算有没有区别？  r Q$Jk[Y  
计算上如何处理这种区别？
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