引用第20楼mesmer951于2008-02-05 16:11发表的 : )~#3A@
先下载看看，我有个同学做了不少这方面的事情，线路地灾和一般建筑场地的地灾的区别到底在什么地方？？？
$"3cN & \3 O1o#=( 因为各地地灾评估技术要求差异较大，要准确回答你的问题是很难的。因为时间关系，我准备分次说说本报告中的一些相关问题，仅供参考：
TU9$5l/;g 一、线路地灾评估的第一个特点是线路长、评估区面积大，它所涉及的基础地质资料范围很广。对于主要从事岩土的朋友而言，地质环境条件章节是最难编写的，很容易出现大篇幅COPY有关区域地质报告，到最后连作者也搞不清自己写了些啥东西。要想写好地质环境这一章节，就要求我们站在较高的宏观层次去概括评估区的地层、岩石和构造，才能用别人能读懂语言写作，也只有这样才能在较合理的篇幅内把主要问题说清。
%/RT}CBBsW 在这里特别说明一个较麻烦的问题：我们往往发现即使同一个省或同一个地区，同一地层、岩石或同一构造常有不同的名称、年代，甚至连成因都不一样。如本报告跨越了５个1/20万的图幅，不同图幅中对“花岗岩”的划分和称谓变化极大，有归纳为岩浆成因的“花岗岩”、有岩浆重溶学说的“混合岩”，也有从区域变质学说出发归纳花岗岩化。这种情况对从事基础地质工作朋友较容易理解，只不过不同图幅的综合研究人员采纳的学说不同而已，本报告结合野外观测到的露头，确认它们的工程地质特性与典型花岗岩很接近，但风化程度确有所差异，于是报告把西段合并为花岗岩、东段合并为混合岩而进行阐述。使报告既能保持基本资料的准确，又能减少篇幅。本报告采用地层合并的还有上泥盆至下石炭的、以碎屑岩为主的地层。
