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[求助]各位同僚,请假下 隧道地勘钻孔你们是咋布置的 [复制链接]

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离线nnzztt4024

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只看该作者 12楼 发表于: 2013-02-14
回 悠云闲日 的帖子
悠云闲日:隧道钻孔不要布在隧道洞身范围内,钻孔尽可能布在低凹部,结合探明构造带等不良地质,钻孔一般在设计标高以下2m,若存在不良地质,则是5-10m;钻孔一般分布在隧道洞身两侧,布置在隧道中线外7m(大跨度另当别论),长和与特长隧道一般500m一个孔(很难做到) (2013-02-04 16:40)  8yE%X!E  
KcmDF4C2  
谢谢你的回答,我们手上有本指导书,深度要布置到设计标高以下5m、估计也是为了保险点,这边的岩溶现象很多。我布置的时候也是在低洼处,一个是考虑低洼处有渗水或断层等一些不良地质。可是这样的标准也不是很好,盲目性比较大。还是要结合物探。请问您一下,这样的话你们一般是怎么处理的?由于请的地勘不是很给力,只有靠自己了,谢谢您了。 65waq~#  
另外我建了一个群 144795485 。供大家交流学习,隧道爱好者。欢迎您的加入。谢谢
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只看该作者 13楼 发表于: 2013-02-17
回 壕里村 的帖子
壕里村:“大美女”是搞地质的?假头像忽悠人。看看地形图就能布置地质钻孔?有天大的本事也布置不出来。地质地质要脚踏实地。言过了,见谅。 (2013-02-05 13:57)  Yw~;g: =  
kF(Ce{;z  
不好意识,让你误会了。那个美女是陈乔嗯,比较喜欢,我可是纯爷们啊,呵呵。我不是搞地质调查的,现在在做初步设计。我们需要给地勘提供钻孔资料,包括坐标和标高。难道应该钻孔位置应该地勘的现场确定?还望指教。谢谢
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只看该作者 14楼 发表于: 2013-02-17
在补充一个问题吧,一般都是说 钻孔要结合物探来布置,到底应该哪个在先呢? 还是一块做?
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只看该作者 15楼 发表于: 2013-02-18
我说呢,搞地质的女同志极少极少,太辛苦了。这个问题本不该提出来,为什么这么说呢,设计者的任务是根据工程设计提出该工程的地质勘察要求包括地层岩性、强度、承载力、地下水等等,不同工程对地质的勘察要求也不一样。向勘察单位提供平面位置、纵剖面位置等设计资料。由专门勘察单位考虑勘察方案。
离线悠云闲日

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只看该作者 16楼 发表于: 2013-02-19
回 nnzztt4024 的帖子
nnzztt4024:在补充一个问题吧,一般都是说 钻孔要结合物探来布置,到底应该哪个在先呢? 还是一块做? (2013-02-17 15:38)  {":c@I  
VxNXd?  
我个人认为:物探会快一些,先做物探,现在的话比较流行的有V8,做完解析以后可以考虑调整部分钻孔位置,初步设计的话,钻孔要求好像没那么严,跟地勘协调,初步设计阶段要把困难估计足一点,施工图阶段就会轻松一些(主要是指围岩分段对造价的影响),其实隧道的钻孔最好是由地勘的确定比较好,毕竟还有现场能否实施的问题,比如有无水源,钻孔机械能不能上去等。
离线壕里村

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只看该作者 17楼 发表于: 2013-02-20
既然说到这个问题我就多啰嗦几句。其实钻探、物探是一个优秀地质工作者的最终手段(特别对山区地质而言),一般野外能调查清楚的就不需上钻探或少上钻探,山区钻探非常困难。山区地质工作的重点是实地调查,首先是地形、地貌、水文环境、不良地质包括滑坡、崩塌、塌岸、断层等等,这些不良地质现场都是有痕迹的,但地形图上是不会反映的。其次是地层岩性,一般都会有出露,量取产状、确定岩性,这些都是现场要做的工作。现场调查结束后,再根据调查结果确定是否要上钻探。比如现场发现有滑坡,那么滑坡面在什么位置,是在隧道上方还是穿过隧道,这是我们极为关注的问题,必须上钻探而且也只能钻探才能查到。再比如现场调查中发现隧道范围内同一套地层有两个出露点而且不连续,就要考虑向斜或背斜问题,和隧道轴线是什么关系,这个也要上钻探才能查清楚。有经验的地质工作者非常注重现场调查,能取到事半功倍的效果,成果质量也非常高。不说了,人心不古。
离线yuanap

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只看该作者 18楼 发表于: 2013-02-26
浅埋偏压严重
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只看该作者 19楼 发表于: 2013-02-26
初步设计、选线,需要布孔查明地下情况的
离线nnzztt4024

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只看该作者 20楼 发表于: 2013-03-01
回 壕里村 的帖子
壕里村:我说呢,搞地质的女同志极少极少,太辛苦了。这个问题本不该提出来,为什么这么说呢,设计者的任务是根据工程设计提出该工程的地质勘察要求包括地层岩性、强度、承载力、地下水等等,不同工程对地质的勘察要求也不一样。向勘察单位提供平面位置、纵剖面位置等设计资料。由专门勘察 .. (2013-02-18 14:28)  %A) 538F  
#3+~.,X9  
这么说也不对啊,勘察单位是我们自己找的,钻孔,物探这个都是很花钱的。我们不可能 完全随着他们啊。而且这次他们这个地勘好像也不行,第一次做高速公路地勘,比较纠结
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只看该作者 21楼 发表于: 2013-03-01
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悠云闲日:我个人认为:物探会快一些,先做物探,现在的话比较流行的有V8,做完解析以后可以考虑调整部分钻孔位置,初步设计的话,钻孔要求好像没那么严,跟地勘协调,初步设计阶段要把困难估计足一点,施工图阶段就会轻松一些(主要是指围岩分段对造价的影响),其实隧道的钻孔最好是由地 .. (2013-02-19 12:10)  9go))&`PJL  
" #v%36U  
谢谢您的回答。我觉得也应该先做物探。一个是操作简单,也不贵。应该是以物探为主 辅以钻孔,没有明确的目的去布置钻孔是没有意义的,而且现场变化也大,可是钻孔有地勘确定 似乎不太现实,纠结。 x*q35K^PE  
另外 围岩分段确实很重要,直接牵扯到造价 和施工图设计。我也一直很担心。
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只看该作者 22楼 发表于: 2013-03-01
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壕里村:既然说到这个问题我就多啰嗦几句。其实钻探、物探是一个优秀地质工作者的最终手段(特别对山区地质而言),一般野外能调查清楚的就不需上钻探或少上钻探,山区钻探非常困难。山区地质工作的重点是实地调查,首先是地形、地貌、水文环境、不良地质包括滑坡、崩塌、塌岸、断层等等, .. (2013-02-20 13:28)  iLtc HpN  
i/$SN-5}1  
您说的非常好,感谢您的回答。我想我们做设计的 想要的结果  是准确的数据 。承认现场调查确实很重要,可是 对于一些设计参数,像楼上说的地层岩性,强度,承载力,还有分段围岩。估计还是主要借助物探和钻孔吧。现场分析固然重要,但是需要实际钻探验证
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只看该作者 23楼 发表于: 2023-11-26
钻孔一般在隧道外侧3-5米布置
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