[讨论]谈谈隧道工程中的盾构问题 [复制链接]

盾构法现在越来越广泛应用，

盾构目前已经成为了地铁和过江隧道的主要施工方法，主要原因是其安全性好，控制得当一般不会出大问题。

不要总是谈院士,实际的工程还是要靠具体的人在做,多关注一下我们的建设者吧,他们当中的专家不在少数

任何一种隧道工法都有其有利不利之处,我们一定要根据具体情况做出选择,盾构也不是适用于所有隧道的.

合理选择 才是我们应该做的 不迷信 不盲从

在硬岩中一般叫做TBM全断面掘进机，盾构机主要是用于土质地层，盾构机的速度相比于矿山法、新奥法还是比较快的。

盾构是比较新的东西而且一直在不断发展，主要靠多实践加实验。

上海有个老专家叫王振信，还有傅德明，都很厉害。

最近不下5次与王振信一起开会,当然他时作为专家来评审我的设计.的确,在地铁行业,他还时比较权威的,专业比较全面,基本都很精,特别时土建部分.

我们这里有个水利项目，有两个比选方案，其中之一就是隧洞，在前期工作讨论会和专家调研会的时候，钱七虎等院士建议盾构法施工。之后我们根据专家们的建议补充了一些工作，其中做了针对性的勘察，查明了隧洞通过部位为第三系的粘土岩夹砂岩的地层，也就是地层软硬不均一，盾构施工的刀盘可以适应吗？我曾见有报道穿黄工程盾构机施工方案，提到盾构施工遇到大孤石或大树根就难以推进，这里的砂岩有的钙质胶结，饱和单轴抗压可能在20到30MPa，这会不会对盾构施工有影响？请教中……

盾构法施工安全，开挖及衬砌能同步进行。特别是预制管片，提高了施工效率。但管片预制及施工也很关键。

盾构法的主要优点：除竖井施工外，施工作业均在地下进行，既不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪声和振动影响；盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，施T易于管理，施工人员也比较少；土方量少；穿越河道时不影响航运；施工不受风雨等气候条件的影响；在地质条件差、地下水位高的地方建设埋深较大的隧道，盾构法有较高的技术经济优越性。