后压浆技术提高桩基承载力多少？ [复制链接]

别人介绍说至少可以提高30%

但是我总怀疑
因为这个承载力应该是压桩压出来的
而需要压浆的的桩是因为有缺陷才要求压浆的,缺陷桩实际能压出多大的力,实际上是不知道的.

说不定是本身这个缺陷桩就能提供那么大的承载力也不一定

是啊！提高50%吧！具体根据试验确定

      有关文献,后压浆后承载力可提高2到3倍,但对设计和施工而言,即使做完静载试验,这样的数据也是不能应用,目前,大家可以接受的是提高30%左右.
      后压浆承载力的提高，影响因素众多，但主要与土层性质有关。如嵌岩桩，端阻力提高小，主要减小沉渣引起的沉降，侧阻力还是可以提高的，如果是岩溶区的嵌岩桩，后压浆的效果就更难保证。桩端非岩层的桩，桩端阻力和侧阻力是都可以提高的，侧阻是改善桩周土性质，端阻是改善性质和形成扩大头，类似扩底桩。
    其实，很多时候后压浆是为了买个安心。

看了之后，获益匪浅。谢谢！

看看受益匪浅，我也赞同12、14楼的观点。
看看大家的观点，能理理自己的思路。谢谢!

郑州市检测结果,最大可以提高80%.但一般会有所折减.

根据94-2008规范计算一般可以达到30~40%,与桩端土性关系很大.具体提高系数参照规范.

用过一次后压浆，试桩提高了50%，只用到30%。因为桩身强度不足了。

主要和土层地质条件有关，同时要看是什么桩型和具体的施工工法而定。

更多的是根据后注浆施工的质量来确定承载力提高效果

就土老师的问题，发表一下自己的观点，欢迎各位同行指正！

1、以单桩为例，若既定参数的单桩桩顶实际受荷1000KN，桩侧与桩周土提供的实际反力为1200KN，圆形钢筋混凝土正截面受压验算为1200KN，采用一定量的钢筋断面与C25混凝土配制。
2、如果采用后压浆，充填桩周及桩端土，承载力提高50%，即桩周及桩端的土给单桩提供的反力之和为1800KN。在此种条件下不仅要问：
3、桩顶实际受荷增加否？仍保持1000KN？还是提高到1500KN？
桩顶荷载的受力还是取决于桩与土的相对刚度，也就是经常说的 桩土荷载分摊比例 ，理论上说，经过注浆处理后，桩侧以及桩端接触面的刚度有所提高，因此桩相对于竖向荷载的刚度增加， 既然刚度增加，当然分担的荷载增加。但是，当桩的荷载太大，以至于桩侧以及桩端土体进入屈服状态而导致其竖向刚度急剧下降，这时候又有部分荷载交由地基土承担。因此，整个过程是桩-土系统不断调节的过程，和荷载的大小也有一定关系。


4、若桩顶实际荷载1000KN保持不变，为何还要采用后压浆？
注浆的目的还是想减桩。

5、若桩顶实际受荷载增加为1500KN，单桩圆形正截面受压的1800KN验算能通过否？既定的钢筋截面面积若需要增加如何办？混凝土C25若不能满足，需要提高到C30或以上如何办？
不管怎么样，截面的承载力是承载力不能跨越的门槛！要么降低桩的承载力，要么增加桩的截面承载力，否则将造成浪费。

6、采用素混凝土注浆是否影响到钢筋混凝土受力杆件的正常工作？
一般注水泥浆，主要是加固桩土接触面。特别是对于灌注桩，加固其泥皮，可以大大提高承载力。

7、若提前增加一定的钢筋与混凝土标号进行施工原桩，后压浆验收若提高不到既定目标如何办？
注浆的效果即承载力一般通过试桩获得，如果试桩通不过就要调整设计，否则造成浪费。

具体提高多少与地层情况有关，如果碎石土桩侧能提高50%以上。