学习了楼主的设计理论，感觉受益非浅，然，有几处不明之处想与楼主及各位大侠讨教之： OZ6:u^OS]
1、对于目前相关规范规程的支挡结构设计方案之中，仅针对于单一支挡结构进行设计，如纯土钉墙、悬臂桩支挡、排桩具反力支点是锚杆或内撑支挡。对于杂合型支挡结构、混合型支挡结构如桩与土钉的混合支挡如何设计？何种机理？是否发挥了反力支点作用？土钉端头如何与排桩连系？均有待于工程实践与理论支持。 7&3
2、无论何种支挡，抑或是混合支挡，无论采用何种计算与逼近方法，支挡结构全程工作状态与实际分配状态尽量逼近与吻合，是每个设计者的基本原则。 H_>9'(
3、楼主的此工程采用土钉墙与排桩混合作用。按照基本的理解，土钉墙不与排桩发生构造连系。即土钉墙仅起到加固坡后主动区的土体强度作用，维持一定稳定作用；排桩为悬臂桩工作模式； T*jQzcm~?
4、从楼主的模拟结果来看，土钉似与排桩发生了构造联系。不难发现，土钉在坡后加固土体作用的同时，通长发挥了一定的被动性反力作用，不过从图上未发现腰梁构件之类的设计连系。那么，土钉何时起到加固土体作用？何时起到反力作用？何时两种作用均进行了发挥？发挥的量有多大？模拟时如何人为分配？均成为待定的因素/ lkJ"f{4f
5、不明白楼主比较二种侧阻力大小的原因。第一要确定排桩嵌固段的竖向侧阻力么？桩端是固支还是铰支？如何建立匹配的模型？ i 2l/y,UX
6、传统意义上的土钉墙，就是起到加固坡后土体的作用，可以说坡后土体的强度参数在土钉参与的条件下得以提高，而排桩嵌段段以内基本无有提高仍保持天然土体的强度参数，土钉的长度与加固范围，数量与排数的增多，可能使坡后土体参数提高幅度较大，远大于天然土参数，在众多数量反力支点的强迫下，排桩的桩端成为自由支座而发生向坑内位移，是主动土压力强迫下发生的。 FqXE6^
7、对于复合支挡结构的设计是相当高的，楼主硬性分配的工作模式与工作状态往往不可能完全区配，或是不能全程匹配。因而，动态过程中的分配额度，会另一部分的工作比实际分配的加重而失效，而另一部分不能完全工作而浪费，不知楼主以为然否？各位大侠以为然否？
