天津地铁资料——天津地区深基坑支护计算方法分析研究 [复制链接]

天津大学 硕士学位论文 z/u^  
天津地区深基坑支护计算方法分析研究 K+pVRDRcs  
姓名： 郝恩海 P q$0ih  
申请学位级别： 硕士 AtewC
Yo  
专业： 结构工程 D/?Ec\t  
指导教师： 姜忻良 3pg=9*{  
20051201 w lH\w?  
没细看。内容不做评价。

好资料！

学习一下天津的地质。

学习，学习

观摩学习一下      

方案说明.rar (2320 K) 下载次数:444 本工程邻近浦东新区交通干道，主楼区开挖深度22.15m，裙楼区开挖深度20.95m，基坑开挖深度较深。场地周边干道下埋设有大量市政管线，环境保护要求较高。场地西侧福山路下和北侧世纪大道下均设有地铁区间隧道，尤其地铁4号线与本工程距离仅6.0m、埋深约17m，保护要求非常高；待建地铁9号线与本工程距离8.5m。 HY#("=9< h   /
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地铁4号线区间隧道已处于运营阶段，而地铁9号线隧道计划于2007年7月开始盾构推进，方案考虑不应使本基坑工程开挖施工与地铁9号线区间隧道盾构施工同步进行，并应由相关单位进行协调，尽量避免与宏嘉大厦基坑工程同时开展开挖施工。方案设计中采取了多项对地铁4号线、9号线和2号线区间隧道的保护措施。 sJYX[   _yg_?GH  

方案说明.rar (2320 K) 下载次数:444 本工程邻近浦东新区交通干道，主楼区开挖深度22.15m，裙楼区开挖深度20.95m，基坑开挖深度较深。场地周边干道下埋设有大量市政管线，环境保护要求较高。场地西侧福山路下和北侧世纪大道下均设有地铁区间隧道，尤其地铁4号线与本工程距离仅6.0m、埋深约17m，保护要求非常高；待建地铁9号线与本工程距离8.5m。 HY#("=9< h   Vwkvu&4  
地铁4号线区间隧道已处于运营阶段，而地铁9号线隧道计划于2007年7月开始盾构推进，方案考虑不应使本基坑工程开挖施工与地铁9号线区间隧道盾构施工同步进行，并应由相关单位进行协调，尽量避免与宏嘉大厦基坑工程同时开展开挖施工。方案设计中采取了多项对地铁4号线、9号线和2号线区间隧道的保护措施。 sJYX[   A
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方案说明.rar (2320 K) 下载次数:444 本工程邻近浦东新区交通干道，主楼区开挖深度22.15m，裙楼区开挖深度20.95m，基坑开挖深度较深。场地周边干道下埋设有大量市政管线，环境保护要求较高。场地西侧福山路下和北侧世纪大道下均设有地铁区间隧道，尤其地铁4号线与本工程距离仅6.0m、埋深约17m，保护要求非常高；待建地铁9号线与本工程距离8.5m。 HY#("=9< h   s#2t\}/  
地铁4号线区间隧道已处于运营阶段，而地铁9号线隧道计划于2007年7月开始盾构推进，方案考虑不应使本基坑工程开挖施工与地铁9号线区间隧道盾构施工同步进行，并应由相关单位进行协调，尽量避免与宏嘉大厦基坑工程同时开展开挖施工。方案设计中采取了多项对地铁4号线、9号线和2号线区间隧道的保护措施。 sJYX[   7
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真不错，我真好学习

谢谢楼主了

深切哀悼受难同胞