[评论]什么是安全系数？ [复制链接]

希望这样的 问答，辩论形式 多多出现 呵呵

7楼所说的“随着概率设计的发展，安全系数越来越体现出结构的可靠性。 6MQ+![fN  
”好像有问题，安全系数和可靠度是不同的两个概念，没有直接的关系吧。。。

受益匪浅啊

现在设计中各种系数都是用概率计算，既然是概率，那就不是百分之百，所谓一切皆有可能。但是经过这么长时间的实践证明，概率计算是一种比较安全且符合实际，节省材料的方法。安全系数是我们人为加上的保障值。 5Z"IM8
?  
不过现在所看到的各种事故的出现，肯定不仅仅是因为概率计算的原因。相信其中的人为因素很多。道理很简单，设计时考虑安全系数，多计算一些钢筋，但是实际中给你少放很多钢筋，这不就DT了。

无聊，说些没用的东西。都不知道自己说的主题是什么~

我个人认为所有的公式都是以理论模型而推导出来的，而实际工作中地质条件不可能与理论模型一样，所以，关键要看经验。

    

楼上的有说当时没有经验的 <9za!.(zu  
那好办啊！图纸拿来，我们反算一下安全系数不就可以了吗！

安全系数Ks是根据各种影响因素的作用而在工程设计中限定的允许稳定性系数，是按照工程设计要求所必须达到的稳定性程度指标，其值必须大于1.0 E)(`Z0  
MSEBvZ-  
仅供参考

谢谢各位，俺学习了！呵呵~ T[$Sbz`  
对于高铁要降速，我觉得还可能有这样的原因：经济成本的条件和技术条件，高铁这么快的速度，其实对车轮损耗很大，很容易变形，变形后的轮子要修复成圆形是需要很高的费用，所以很不经济。

我觉得归根结底还是个制度上的问题，国家对基础建设的发展要求和实际需求之间有矛盾，建设实施技术情况与技术理论、工程技术经验的矛盾。

再说安全系数的计算，在取值时，采用的数据来源和可靠性，以及不同工况下C,Φ值取值差异很大，计算出的安全系数也是差异很大的。这就需要不断地积累经验，设计时考虑和预见到是什么工况控制？针对可能出现的情况，采取有足够安全储备的工程措施。