同步建设的导汽工程将使未来区域可调出水量得到大幅度增加,保守估计调水量再增加150亿应该没有问题,帕隆藏布北邻的怒江上游流域索县、巴青地区目前的降水相对也很丰富,可调水量仅次于于尼洋河流域,帕隆藏布峡谷蓄水后,势必对地区产生良性调节作用,调水潜力巨大,对下游也就不会造成大的影响;如将沿途其他河曲也考虑进去,保守估计调水总量800-1000亿也完全可能。 SP?U@w%}
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4、雅鲁藏布下游峡谷截流的优势 , 64t
选择在两江汇入口扎曲构筑核心主坝,将雅江干流与帕隆藏布一同管理,省去连接两江的导流通道建设,将更多的支流瀑布的流量纳入有效管理,发挥水力资源的最大利用率最为理想。西兴拉山口至门中村之间存有著名的巴东、扎丹姆、秋古都龙、绒扎四大瀑布群,水能资源丰富,更为重要的一点是扎曲筑坝等于将峡谷入口从派乡向前推移几十公里,河道雍水回流,帕隆藏布与雅江下游水位将处于同一水平线上,雅江下游-帕隆藏布实现无障碍通航,为米林、派乡通向下游峡谷的水汽通道建设提供千吨轮航运服务,为工程产生的巨量土石方水下安置提供强有力的支持,扎曲筑坝可以起到一坝定乾坤的效果。 69j~?w)^
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扎曲-门中段峡谷处于雅江大弯最突出部,两侧山体高度略显不足,3000M蓄水日后如出现异常涌浪会有水漫侧翼山口的可能,蓄水位保持在2800M相对安全,作为第二梯级较为理想,基本能满足续航的需求;若将坝体向下延伸到山高坡陡的八玉-隆玉-多嘎河段则最为稳妥。岗日嘎布山超过海拔5000M的山体能为修筑超高宽基梯级组合坝提供足够的填充材料。宜将开凿古乡导汽隧道设计改为敞开式挖掘,土石用于河道填埋,为暖湿气流大规模北上深入敞开通道,强制导汽系统隧道设计原址适当东移;拓展后的水汽通道将比目前的山口通道降低了一千多米,以此抵消建坝造成对气流运动通道的阻挡。特殊的河道地形特征可谓得天独厚,岗日嘎布山呈东南西北走向,斜插入帕隆藏布与雅鲁藏布之间,受古冰川作用,山脊两侧沟梁起伏呈梳齿状分布与河道呈垂直排列,采取定向爆破,斜谷输送土方填壑并非不可能。 m":SE? {{&
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如能将岗日嘎布山锲入帕隆藏布与雅鲁藏布之间的古乡以西窄长部分山岭用于缝合赤隆藏布乃至扎曲-隆玉的河道,不仅帕隆藏布水库安全永固,而且可以在峡谷山区整理出来面积相当可观、崇山峻岭之间难得的一块平原台地,未来可用作新兴城市建设用地,拓宽震区群众的生存与发展空间,服务经济建设。 11y.z^
附图:雅鲁藏布江干流峡谷扎曲段截流态势图