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引用第22楼zhanpingsong于2007-12-15 09:28发表的 : <?nr"V 有几个问题在这做一解释: +yea}uUE (1)围岩的类别划分,在公路、铁路水利和矿山上有所不同,为统一起见,国标《工程岩体分析规准》将国内岩体统一分为V级,由I-V依次由好到差。而按当前铁路的分级规范,Iv级、V级最差;正好相反。 EX5kF (2)当前我国隧道的设计、施工均标榜为按“新奥法”施工,支护采用所谓的“复合衬砌”,即在施工期初次支护要承担全部山岩压力,二次支护(一般为模注混凝土永久支护)只是作为安全储备的,二次支护一般要等到初次支护稳定后再进行,因此,围岩类别越差,变形越大。需要加强观测的频率。 1!NaOfP;@ (3)对你提得问题,可以有两种不同的理解: nMbV{h , 一则,隧道施工期的观测是指施工安全人员在例行检查中对施工掌子面附件围岩和支护结构的观察和对施工情况的观察,包括进行掌子面的地质素描、掌子面稳定性的评价、隧道施工光面爆破情况(半孔率或残孔率)等,同时包括超欠挖情况喷射混凝土的平整度、锚杆的参数等; (c_hX( .......
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