深基坑工程中止水和降水技术的应用 (Cd\G=PK
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【摘 要】 天津市长江道卡口打通工程三标段为区间隧道工程,其围护结构采用中φ800@1000的钻孔灌注桩,拌桩用于止水、抗渗。施工中根据工程所处的地理位置及地上、地下各种管线情况,采用了多种防水技术,解决了施工难题。安全、可靠地完成今年的工程任务。 af+IP_6
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【关键词】深墓坑 止水帷幕 降水技术 高压线 地下管道 管涌 qA$*YIlK
1 概述 _m'Fr
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深基坑施工中止水和降水技术是工程实施的关键问题,又是岩土学中比较复杂和困难的问题,归其影响因素多,隐蔽情况多,随机性强。我国幅员辽阔,土层性质复杂多样,没有一种通用的方法能解决所有问题。随着国家把资源的可持续性利用作为战略任务提上日程后,城市地下空间正被广泛的开掘出来。像地铁、地下停车场、地下商场如雨后春笋般地走进人们工作和生活中去。我国深基坑工程已从原来的几米发展到20-30m深。其中不少基建工程由于降水、止水施工做得不到位,导致重大经济损失,并延误建设工期。因此,如何保证基坑工程的安全和经济已成为当前城市的一项重要课题。 Uo>]sNP~
2 工程简介 +W\f(/ q0
天津市地铁一号线中DK0+690~DK1+130段是天津地铁一号线部分工程,是线路的区间工程。工程全长440m。该段属滨海平原地区,地势平坦,本工程段紧邻子牙河。子牙河常年流水,所以周边地下水位高,所在地区土质为河床后回填土,地质复杂且不稳定。所以洞身易发生坍塌变形。区间隧道横穿管道、高压线、电缆等多种障碍,给施工带来—定难度。 A1#%`^W9
深基坑工程如何有效地进行止水、降水问题,如何在错综复杂的不利条件下进行基坑工程的实施是保证工程实现首要解决的问题。 )Es"LP]
本区间工程支护结构采用φ800@1 000的单排灌注桩挡土,其深度在20m~28.5m之间,支撑采用φ600壁厚14mm钢管,纵向每3m一道,横向根据基坑深度的不同分设3~5道。区间降水采用止水帷幕截水和井点降水两种方法相结合,具体见图1。 qI<mjB{3`
止水帷幕采用φ800@600的单排搅拌桩截水,止水帷幕的底部插入到不透水层,其深度为17~24m,其插入深度可按以下公式计算: "a1n_>#Fb
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式中,J为帷幕插入不透水层的深度;A为作用水头;b为帷幕宽度。 CS-uNG6
止水形成后,基坑内的水量或水压仍较大,采取在基坑内用井点降水。这样既有效地保护了周边环境,同时使坑内一定深度的土层疏干,改善了施工作业条件,有利于支护结构及基底稳定。本区间工程段处于地下管道和建筑物、居民集中地域,降水时为防止对周边建筑物和地下管线产生不利影响做到安全施工,万无一失我们用了小范围的回灌技术。 PGBQn#c<