[原创]岩土工程事故汇——一个通过事故学习知识积累经验的平台 [复制链接]

我们新手，就是该向这样的前辈学习，特别是做人做事

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   新手报个到

    

郭老师，紧急，我是以为现场技术员并兼资料员出勘察报告，但是我们单位领导要我们现场技术员在验槽跟验收记录单上签字，请问这样我们能签字吗？

好东西  回复下

看了两百多层楼的讨论，说一个我亲身经历的故事，算是个事故：2013年9月份，在湖北黄冈市的一个新城建设项目中，我是现场负责勘察，详勘，这个项目分为五期，所属二期勘察，包括房勘五百多个孔和一条配套公路，设计的是19个孔。在勘察时，公路孔（路宽设计30米，布置在中心线上）的一部分在房勘周边的稻田里，因为甲方征地后，资金未到位，当地老百姓不让钻机进场，就这个事情和甲方商讨后，甲方现场的负责老总让把孔移到稻田外，最后移了最多有30m  后来过了大约两个多月，施工方和甲方给我叫到现场，探槽挖到的土看起来像是淤泥质土，勘察资料显示的是粉质粘土（这个是设计院和施工方在现场目测的），一上去就是一顿批评，什么勘察资料不准，增加的费用和耽误的工期，是不是我来负责...娘的，当时那个甲方负责人（男-李）也在，级别低于质问我的那个周总（女），我就跟她反映当时现场的处理情况，是甲方授意的，别人跟不管这回事儿，那个李总也在旁边说“现在就别谈那些没用的，就说说怎么解决？”我也没经验，就跟单位负责人反映，说让我先给糊弄过去，回头再解决。。这个大家懂的，无非是走关系啦  我就在办公室跟那个周总小吵了一下，最后不得已说可以补勘（施工勘察）  那时候都是晚上7点多，我又急着赶回武汉，最后反正就是灰溜溜的离开了 Aw
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后来这件事儿回去后，老总还给我夸了一下，也批评了一下  一是应该坚持勘察没问题；二是当时甲方授意，应当要求书面的授意变更 C33J5'(CA  
最后这个事儿也不了了之，还是老总牛逼，走的是上层关系拿的活，甲方下面的人也不清楚这层关系，至于后来一年多陆陆续续去桩基、基础、竣工验收，态度老好了。。 `1fY)d^ZS  
说这个事儿，是提出三点忠告：（1）遇到这种情况，必须有甲方书面变更授权；（2）初来乍到，跟一个有担当的老总是很重要的；（3）原则问题一定要坚持，我这就是经验不足，也幸好出的问题不是很大，建设的路又是辅助性支路。

爱在深秋:本人提供一个管桩施工的案例,当时在场施工时,静压管桩施工后,压桩力都已达到设计要求,复压也达设计要求,但第二天再复压时,发现管桩还能下压20-30公分下去,大部分都有这种情况,后来只好改成锤击,把原来的桩再往下施工打,较原来进入几十公分,后经静载测试,桩基显示正常。后来我认真 .. (2008-10-29 16:15)  v`Oc,  

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可能跟桩侧壁孔隙水压力有关，

湖北万钧:反面案例触目惊心！ [表情] (2009-02-12 10:25)  RQ" ,3.R==  

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万钧是检测单位吧？

我很想知道岩土专业就业选择哪些单位或者岗位比较能够积累丰富的岩土工程经验。

还是希望您能上传案例谢谢

2007年8月13日，湖南省凤凰县堤溪沱江大桥在施工过程中发生坍塌事故，造成64人死亡、4人重伤、18人轻伤，直接经济损失3974.7万元。堤溪沱江大桥全长328.45 m，桥面宽13 m，桥墩高33 m，设39／6纵坡，桥型为4孔65 m跨径等截面悬链线空腹式无铰拱桥，且为连拱石桥。 A;?|&`f  
    2007年8月13日，堤溪沱江大桥施工现场7支施工队、15名施工人员正在进行1～3号孔主拱圈支架拆除和桥面砌石、填平等作业。施工过程中，随着拱上荷载的不断增加，1号孔拱圈受力较大的多个断面逐渐接近和达到极限强度，出现开裂、掉渣，接着掉下石块。最先达到完全破坏状态的O号桥台侧2号腹拱下方的主拱断面裂缝不断张大下沉，下沉量最大的断面右侧拱段(1号墩侧)带着2号横墙向O号台侧倾倒，通过2号腹拱挤压1号腹拱，因1号腹拱为三铰拱，承受挤压能力最低而迅速破坏下塌。受连拱效应影响，整个大桥迅速向O号台方向坍塌，坍塌过程持续了大约30s。 LG#t<5y~  
    根据事故调查和责任认定，对有关责任方作出以下处理：建设单位工程部长、施工单位项目经理、标段承包人等24名责任人移交司法机关依法追究刑事责任；施工单位董事长、建设单位负责人、监理单位总工程师等33名责任人受到相应的党纪、政纪处分；建设、施工、监理等单位分别受到罚款、吊销安全生产许可证、暂扣工程监理证书等行政处罚；责成湖南省人民政府向国务院作出深刻检查。 s&3Vg7B  
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图1  湖南省凤凰县“O 8•1 3”大桥坍塌事故现场(一) 5M*:}*  
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图2  湖南省凤凰县“O 8•1 3”大桥坍塌事故现场(二) Wt~BU.  
    二、原因分析 ]Gq !`O1  
    1．直接原因 V+9 MoT?8  
    堤溪沱江大桥主拱圈砌筑材料不满足规范和设计要求，拱桥上部构造施工工序不合理，主拱圈砌筑质量差，降低了拱圈砌体的整体性和强度。随着拱上施工荷载的不断增加，造成1号孔主拱圈靠近O号桥台一侧拱脚区段砌体强度达到破坏极限而崩塌，受连拱效应影响最终导致整座桥坍塌。 ml }{|Yz  
    2．间接原因 CB}2j  
    (1)建设单位严重违反建设工程管理的有关规定，项目管理混乱。一是对发现的施工质量不符合规范、施工材料不符合要求等问题，未认真督促整改。二是未经设计单位同意，擅自与施工单位变更原主拱圈设计施工方案，且盲目倒排工期赶进度、越权指挥施工。三是未能加强对工程施工、监理、安全等环节的监督检查，对检查中发现的施工人员未经培训、监理人员资格不合要求等问题未督促整改。四是企业主管部门和主要领导不能正确履行职责，疏于监督管理，未能及时发现和督促整改工程存在的重大质量和安全隐患。 l}K37f  
    (2)施工单位严重违反有关桥梁建设的法律法规及技术标准，施工质量控制不力，现场管理混乱。一是项目经理部未经设计单位同意，擅自与业主单位商议变更原主拱圈施工方案，并且未严格按照设计要求的主拱圈砌筑方式进行施工。二是项目经理部未配备专职质量监督员和安全员，未认真落实整改监理单位多次指出的严重工程质量和安全生产隐患；主拱圈施工不符合设计和规范要求的质量问题突出；主拱圈施工各环在不同温度无序合龙，造成拱圈内产生附加的永存的温度应力，削弱了拱圈强度。三是项目经理部为抢工期，连续施工主拱圈、横墙、腹拱、侧墙，在主拱圈未达到设计强度的情况下就开始落架施工作业，降低了砌体的整体性和强度。四是项目经理部技术力量薄弱，现场管理混乱。五是项目经理部的直属上级单位未按规定履行质量和安全管理职责。六是施工单位对工程施工安全质量工作监管不力。 Jij*x>K>y  
    (3)监理单位违反有关规定，未能依法履行工程监理职责。一是现场监理对施工单位擅自变更原主拱圈施工方案，未予以坚决制止。在主拱圈施工关键阶段，监理人员投入不足，有关监理人员对发现施工质量问题督促整改不力。不仅未向有关主管部门报告，还在主拱圈砌筑完成但拱圈强度资料尚未测出的情况下，即在验收砌体质检表、检验申请批复单、施工过程质检记录表上签字验收合格。二是对现场监理管理不力。派驻现场的技术人员不足，半数监理人员不具备执业资格。对驻场监理人员频繁更换，不能保证大桥监理工作的连续性。 LyFN.2q
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    (4)承担设计和勘察任务的设计院，工作不到位。一是违规将地质勘察项目分包给个人。二是前期地质勘察工作不细，设计深度不够。三是施工现场设计服务不到位，设计交底不够。 NyNXP_8  
    (5)有关主管部门和监管部门对该工程的质量监管严重失职、指导不力。一是当质量监督部门工作严重失职，未制订质量监督计划，未落实重点工程质量监督责任人。对施工方、监理方从业人员培训和上岗资格情况监督不力，对发现的重大质量和安全隐患，未依法责令停工整改，也未向有关主管部门报告。二是省质量监督部门对当地质量监督部门业务工作监督指导不力，对工程建设中存在的管理混乱、施工质量差、存在安全隐患等问题失察。 _u QOHwn  
    (6)州、县两级政府和有关部门及省有关部门对工程建设立项审批、招投标、质量和安全生产等方面的工作监管不力，对下属单位要求不严，管理不到位。一是当地交通主管部门违规办理工程建设项目在申报、立项期间的手续和相关文件。二是该县政府在解决工程征迁问题、保障施工措施不力，致使工期拖延，开工后为赶进度，压缩工期。三是当地政府在工程建设项目立项审批过程中，违反基本建设程序和招投标法的规定。对工程建设项目多次严重阻工、拖延工期及施工保护措施督促解决不力，盲目赶工期，又对后期实施工作监督检查不到位。四是湖南省交通厅履行工程质量和安全生产监管工作不力。违规委托设计单位编制勘察设计文件；违规批准项目开工报告；对省质监站、公路局管理不力，督促检查不到位；对工程建设中存在的重大质量和安全隐患失察。   <=C!VVk4f  
    三、事故教训 )MTO
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    1.有法不依、监管不力。地方政府有关部门，建设、施工、监理、设计单位都没有严格按照《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》等有关法规的要求进行建设施工。主要表现在施工单位管理混乱、建设单位抢工期、监理单位未履行监理职责、勘察设计单位技术服务不到位、政府主管部门安全和质量监管不力等。 89(Q1R ?:  
    2.忽视安全、质量工作，玩忽职守。与工程建设相关的地方政府有关部门、建设、施工、监理、设计等单位的主要领导安全和质量法制意识淡薄，在安全和质量工作中严重失职，安全和质量责任不落实。 @GW#&\yM  
    四、专家点评 L$M9w  
    这是一起由于擅自变更施工方案而引发的生产安全责任事故。这起事故的发生，暴露了该项目的建设、施工、监理单位等相关责任主体不认真履行相关的安全责任和义务，没有按照国家法律法规和工程建设的质量安全标准、规范、规程等进行建设施工。企业负责人和相关人员法制意识淡薄、安全生产责任制不落实。我们应吸取事故教训，做好以下几方面的工作： OYn}5RN  
    1．工程建设参建各方应认真贯彻落实《中华人民共和国建筑法》等法律、法规，严格执行质量规程、规范和标准，认真落实建设各方安全生产主体责任。加强安全和质量教育培训等基础工作，加强隐患排查和日常监管，强化责任追究，建立事故防范长效机制，控制和减少伤亡事故的发生。 IyG}H}  
    2．明确甲方主体责任。建设单位作为建设工程主体之一，也应严格履行安全生产主体责任。一方面要加强对安全生产法律法规的学习，强化安全和质量法制意识，认真贯彻落实安全生产法律法规和技术质量规程标准。另一方面要建立有效的安全质量监管机制，通过全面协调设计、施工、监理等单位，切实加强质量和安全工作。 !'*-$e  
    3.强化施工技术管理。施工单位要严格按照施工规范和设计要求进行施工，不得任意变更；要加强技术管理，编制详细的施工组织设计方案、质量控制措施、安全防范措施；加大技术培训力度，提高施工人员素质；加强对原材料选择、砌筑工艺、现场质量控制等关键环节的管理。 *VxgARIL  
    4.重点强化监理职责。监理单位要切实提高监理人员的业务素质，认真履行监理职责，严格执行各项质量和安全法规、技术规范、标准，重点加强对原材料质量、工程项目施工关键环节、关键工序的质量控制，对发现的现场质量和安全问题要坚决纠正并督促整改。 )bscBj@  
    5.加强技术服务与支持。设计单位要认真执行勘察设计规程和有关标准规范，加强设计后续服务和现场技术指导，要扎实做好工程地质勘察工作，对关键工序的施工要进行细致的技术交底。 /jJw05;L  
    6.严格依法行政。地方政府和主管部门要坚持“安全发展"的原则，充分考虑工程项目的安全可靠性，要科学的组织和安排工期，坚决纠正凭主观臆断，倒排工期抢进度的行为，依法履行职责，杜绝违章指挥；加强对工程招投标的管理，严格市场准人，规范建设市场秩序，强化对重大基础设施的隐患排查和专项整治，强化日常安全监管。 v"Es*-{B